Le 28 avril, Xiaomi Auto a annoncé que son réseau de recharge était en constante expansion. À ce jour, elle a établi des partenariats avec 18 opérateurs de qualité du secteur pour construire un réseau de recharge et de ravitaillement en énergie, intégrant plus de 1,26 million de bornes de recharge à sa carte de recharge, couvrant 2 691 districts et comtés en Chine continentale.
Parmi elles, on compte 94 000 bornes de recharge rapide et 970 000 bornes de recharge rapide en courant continu, avec 6 221 stations de recharge dans les aires de service.
Auparavant, le 26 janvier de cette année, Xiaomi Auto a annoncé qu'elle avait établi des partenariats avec 13 opérateurs de qualité du secteur pour construire un réseau de recharge et de ravitaillement en énergie, intégrant plus de 1,02 million de bornes de recharge à sa carte de recharge.
En plus d'établir des partenariats avec des opérateurs pour construire un réseau de recharge et de ravitaillement en énergie, en décembre 2024, Xiaomi Auto a également initié une coopération avec NIO, XPeng Motors et Li Auto pour construire un réseau de recharge et de ravitaillement en énergie.
Cette coopération signifie que plus de 14 000 bornes de recharge NIO, plus de 9 000 bornes de recharge XPeng et plus de 6 000 bornes de recharge Li Auto seront intégrées à la carte de recharge de Xiaomi, prenant en charge la visualisation en temps réel des données dynamiques sur la carte de recharge. Cependant, il existe de légères différences dans les avantages offerts par les trois entreprises. Seules certaines bornes de recharge de Li Auto prennent en charge le scan du code QR dans l'application Xiaomi Auto pour la recharge, tandis que les bornes de recharge XPeng prennent en charge les services de branchement et de recharge.
En ce qui concerne la construction de son propre réseau de ravitaillement en énergie, bien que Xiaomi Auto ait pris certaines dispositions, elle ne l'a pas encore promue à grande échelle. En mars 2024, Lei Jun a annoncé lors de l'événement de lancement de Xiaomi Auto que Xiaomi Auto était en train de construire son propre réseau de recharge rapide, la première tranche étant progressivement déployée dans des villes telles que Pékin, Shanghai et Hangzhou, adoptant une solution de recharge rapide à refroidissement liquide de 600 kW.
Cependant, en août de la même année, Lei Jun a révélé que bien que Xiaomi ait établi certaines stations de recharge, il n'y avait actuellement aucun projet de construction à grande échelle. Le nombre actuel de bornes de recharge pour bus publics en Chine est déjà suffisant, et Xiaomi Auto a contribué à l'amélioration de centaines de problèmes en testant 70 000 bornes de recharge publiques.
À l'époque, il a en outre souligné que la priorité absolue de Xiaomi était de se concentrer sur la fabrication automobile et de s'efforcer de faire de la Xiaomi SU7 le véhicule électrique offrant la meilleure compatibilité et la plus grande commodité avec les bornes de recharge publiques.
En plus des bornes de recharge publiques, Xiaomi a également lancé des bornes de recharge à domicile, annoncées comme « ouverture du couvercle par simple pression d'un bouton, branchement et recharge », et prenant en charge les mises à niveau OTA.
Selon les informations publiques, en mars de cette année, le volume de livraisons de la Xiaomi SU7 a dépassé 29 000 unités. Xiaomi Auto a déclaré : « Les progrès en matière d'expansion des capacités se déroulent sans encombre et nous sommes confiants d'atteindre notre objectif annuel de livraison de 350 000 unités. »
