Les ventes de voitures des constructeurs automobiles chinois en Europe ont augmenté de 78 % au premier trimestre.

Selon Automotive News Europe, les constructeurs automobiles chinois ont maintenu une forte dynamique de croissance en Europe au premier trimestre, mais les ventes de véhicules électriques ont été freinées par la nouvelle politique tarifaire de l'UE. Les données préliminaires du cabinet d'analyse de marché Dataforce montrent que les ventes des marques automobiles chinoises en Europe ont bondi de 78 % en glissement annuel pour atteindre cent quarante-huit mille quatre-vingt-seize unités au cours des trois premiers mois de cette année, avec une part de marché passant de 2,5 % à la même période de 2024 à 4,5 %. Cependant, les ventes de véhicules électriques purs fabriqués en Chine en Europe n'ont augmenté que de 29 %, en ligne avec la croissance globale du marché des VE, la part de marché restant stable à 7,9 % en glissement annuel. Les VE purs représentaient 29 % des ventes totales des marques chinoises, contre 41 % en 2024. De plus, les ventes de véhicules hybrides rechargeables des marques chinoises en Europe ont grimpé de 368 % (à partir d'une base faible), la part de marché triplant presque pour atteindre 14 %. Les ventes de modèles de voitures hybrides et essence ont augmenté de 100 %, la part de marché passant de 44 % en 2024 à 47 %. L'UE a proposé de permettre aux constructeurs automobiles de respecter les objectifs d'émissions 2025 sur trois ans au lieu d'un, adoptant un mécanisme de "savings and borrowing", signifiant que les constructeurs qui ne parviennent pas à atteindre les objectifs un an peuvent rattraper le retard les années suivantes. Cependant, les nouvelles normes d'émission de CO2 exigent toujours que les constructeurs vendent 20 % à 25 % de VE. Automotive News Europe a rapporté que si MG de SAIC et Chery maintiennent leur structure actuelle de ventes pour le reste de l'année, ils pourraient avoir du mal à atteindre les objectifs d'émissions de CO2 2025. Les données préliminaires de Dataforce montrent que les VE représentaient 13 % des ventes de MG au premier trimestre, avec des émissions de CO2 dépassant l'objectif (95,7 g/km) de plus de 15 g/km. Les deux marques européennes de Chery, Omoda et Jaecoo, détenaient respectivement 6 % du marché des VE purs et 20 % du marché des hybrides rechargeables, avec des émissions de CO2 47 g/km supérieures à l'objectif de 94 g/km. MG a récemment déclaré qu'il pourrait éviter les amendes en fusionnant les données d'émissions avec d'autres constructeurs ou en réduisant la part des modèles essence (38 % au premier trimestre). Dans l'ensemble, au premier trimestre, MG est resté le constructeur automobile chinois le plus vendu en Europe, avec des ventes en hausse d'un tiers pour atteindre soixante-seize mille cinq cent quatre-vingt-trois unités. Les ventes de BYD ont presque quadruplé pour atteindre vingt-sept mille trois cent soixante-cinq unités, se classant deuxième, devant Chery (les ventes sont passées de quatre cent treize unités au premier trimestre de l'année dernière à quinze mille six cent soixante-trois unités).

SMM

Les ventes de voitures des constructeurs automobiles chinois en Europe ont augmenté de 78 % au premier trimestre.

【Analyse SMM du charbon à coke】Affaiblissement du soutien des coûts de cokéfaction, hausse des prix du coke devrait continuer à baisser jusqu'à la semaine prochaine

Le prix de l'aluminium revient à 20 000, l'enthousiasme des acheteurs en aval s'affadit [Revue de mi-journée du marché spot de l'aluminium par SMM]