Selon l'Agence de presse Xinhua, le tarif de 25% sur les voitures importées annoncé par le président américain Trump est entré en vigueur le 3 avril.
En réponse, les constructeurs automobiles américains adoptent diverses stratégies pour faire face à cette incertitude, y compris l'ajustement des prix, des incitations et des plans de production.
L'analyste d'UBS Edison Yu a noté dans un rapport publié cette semaine que les réponses des constructeurs varient. Ford prévoit d'augmenter les prix des nouvelles voitures le mois prochain, Tesla aurait suspendu l'importation de pièces pour les projets CyberCab et Semi et arrêté les ventes à l'étranger des modèles X et S produits aux États-Unis, et l'usine de camions Volvo devrait licencier des travailleurs.
UBS s'attend à une forte demande de voitures aux États-Unis au début de l'année, les consommateurs se précipitant pour acheter avant la hausse des prix, suivie d'un ralentissement en H2 en raison de l'impact des tarifs. Les ventes de voitures aux États-Unis sont projetées à quinze millions quatre cent mille unités en 2025, contre seize millions en 2024.
Les réponses des principaux constructeurs varient, avec une divergence croissante.
Bien que l'administration Trump ait fait allusion à des mesures de soulagement possibles, les détails restent flous.
UBS suppose actuellement que toutes les voitures importées, sauf celles conformes aux règles de l'USMCA, seront soumises à un tarif de 25% jusqu'à ce que les douanes évaluent pleinement les pièces non fabriquées aux États-Unis. Les pièces importées devraient être touchées par les tarifs à partir du 3 mai. Cela a créé une grande incertitude pour les constructeurs.
UBS a déclaré que les réponses des constructeurs diffèrent. Par exemple, Tesla a suspendu les ventes à l'étranger des modèles X et S produits aux États-Unis, et General Motors a arrêté les opérations de son usine d'assemblage CAMI.
Mazda, Mitsubishi et Subaru ont également pris diverses mesures, y compris l'absorption des hausses de prix et même l'arrêt complet des expéditions de stocks américains.
Ford propose des remises importantes aux employés et déplace la production vers son usine de Fort Wayne. Honda a publiquement déclaré qu'il ne haussera pas les prix des consommateurs tout en évaluant sa réponse. Infiniti a suspendu indéfiniment la production de deux modèles de crossovers fabriqués au Mexique. Rivian et plusieurs autres fabricants de VE maintiennent leurs opérations pour l'instant mais évaluent les impacts à long terme.
Certains constructeurs absorbent temporairement les coûts des tarifs, comme Mazda, qui continuera jusqu'en avril. D'autres se préparent à transférer ces coûts aux consommateurs. UBS a noté que, malgré l'absence d'annonces publiques à grande échelle, "l'impact des coûts ne sera pas négligeable."
Perspective du secteur : les ventes pourraient baisser en 2025
Au début de ce mois, UBS est resté prudent sur les actions automobiles.
Dans un rapport, UBS a déclaré que, alors que les résultats du premier trimestre 2025 sont publiés, les constructeurs font toujours face à une incertitude significative en raison des nouveaux tarifs. Ils s'attendent à une forte demande au début de l'année, les consommateurs se précipitant pour acheter avant la hausse des prix, suivie d'un ralentissement en H2 en raison de l'impact des tarifs. Les ventes de voitures aux États-Unis sont projetées à quinze millions quatre cent mille unités en 2025, contre seize millions en 2024.
Le rapport d'UBS a indiqué que les coûts bruts de Ford et General Motors pourraient augmenter de plus de dix milliards de dollars, tandis que Tesla et Rivian sont relativement moins affectés en raison de leurs caractéristiques de chaîne d'approvisionnement.
