Selon Reuters, le 23 avril, l'organisation européenne à but non lucratif Transport & Environment a déclaré que les entreprises allemandes manquent d'incitations suffisantes pour choisir des véhicules électriques lors de l'achat de nouveaux véhicules.
Le mois dernier, les ventes de véhicules électriques en Allemagne ont augmenté de 38,9 % en glissement annuel, mais Transport & Environment a attribué cela davantage aux politiques de l'UE introduites en janvier qu'à l'impulsion politique propre à l'Allemagne.
Stef Cornelis, responsable de la flotte de véhicules électriques chez Transport & Environment, a déclaré à Reuters : « Comme les constructeurs automobiles sont prêts à tout pour éviter les amendes de la Commission européenne, ils ont accéléré les ventes de véhicules électriques... ciblant ainsi l'Allemagne, le plus grand marché automobile de l'UE. »
Dans un rapport publié le 23 avril, Transport & Environment a indiqué qu'en Allemagne, un acheteur d'entreprise acquérant un SUV lourd à essence paierait une taxe nette de 7,072 euros (environ 8,036 dollars) sur quatre ans, car les déductions pour amortissement et TVA dépassent les taxes d'achat, de propriété et d'avantage en nature. Si une entreprise opte pour un petit SUV électrique compact, elle paierait une taxe nette de 11,471 euros sur la même période. En comparaison, la taxe nette moyenne pour l'achat d'un SUV compact à essence est de 2,753 euros.
Transport & Environment a noté que cet écart est le plus faible en Europe. En revanche, au Danemark, l'achat d'un SUV compact électrique permet d'économiser 43,340 euros de taxe nette sur quatre ans par rapport à un SUV à essence, tandis que l'achat d'un SUV à essence pour une entreprise coûterait 208,690 euros supplémentaires en taxes.
Selon Transport & Environment, les ventes aux entreprises représentent 60 % des ventes totales de voitures dans l'UE. L'organisation a déclaré dans son rapport que la réforme du système de taxation automobile à travers l'Europe stimulerait la demande de véhicules électriques, générerait des revenus et rendrait la transition écologique plus équitable socialement.
Plus tôt ce mois-ci, le futur gouvernement allemand, composé de conservateurs et de sociaux-démocrates de centre-gauche, a convenu d'une série de mesures pour stimuler les ventes de véhicules électriques dans la plus grande économie d'Europe. Ces incitations incluent l'augmentation du plafond des avantages fiscaux pour les achats d'entreprises de véhicules électriques à 100,000 euros, l'introduction de subventions spéciales pour amortissement des véhicules électriques et l'exonération des véhicules électriques de la taxe automobile jusqu'en 2035.
Cependant, Transport & Environment estime que ces mesures sont insuffisantes. L'organisation a noté que le taux d'adoption des véhicules électriques par les entreprises en Belgique a atteint 41,1 % l'année dernière après la réforme de son système d'achat de voitures d'entreprise en 2021, tandis que les ventes de véhicules électriques en Italie ont continué de croître grâce à la réforme de son système de compensation des avantages en janvier.
