Face aux tarifs douaniers imminents sur les pièces automobiles, six grandes organisations représentant l'industrie automobile américaine se sont exceptionnellement unies pour faire pression sur l'administration Trump afin qu'elle n'impose pas ces tarifs.
Fin du mois dernier, le président américain Trump a signé un décret annonçant l'imposition de tarifs de 25 % sur les véhicules importés, ces mesures entrant officiellement en vigueur le 3 avril, et prévoyant d'imposer un tarif de 25 % sur les pièces automobiles à partir du 3 mai.
Ces organisations représentent les concessionnaires franchisés, les fournisseurs et presque tous les grands constructeurs automobiles. Dans une lettre adressée aux responsables de l'administration Trump, elles ont déclaré que les tarifs imminents pourraient compromettre la production automobile américaine. La lettre soulignait que de nombreux fournisseurs automobiles étaient déjà « en difficulté » et ne pouvaient supporter d'autres augmentations de coûts, ce qui entraînerait des problèmes plus larges dans l'industrie.
« La plupart des fournisseurs automobiles sont incapables de faire face au chaos provoqué par l'imposition soudaine de tarifs. De nombreux fournisseurs sont déjà en difficulté et feront face à des fermetures, des licenciements et des faillites », a déclaré la lettre. « Le problème d'un seul fournisseur peut arrêter la chaîne de production d'un constructeur automobile. Lorsque cela se produit - comme cela a été le cas pendant la pandémie - tous les fournisseurs sont touchés et les travailleurs perdent leur emploi. »
La lettre, datée du 21 avril, a été signée par les dirigeants de l'Alliance for Automotive Innovation, de l'American International Automobile Dealers Association, de la Motor & Equipment Manufacturers Association, de la National Automobile Dealers Association et de l'American Automotive Policy Council. Les destinataires étaient le secrétaire américain au Trésor Besant, le secrétaire américain au Commerce Lutnick et l'ambassadrice Greer, représentante américaine au Commerce.
Pour l'industrie automobile, cette lettre conjointe est inhabituelle, voire sans précédent. Ces organisations ont rarement signé de lettres conjointes.
Ces organisations ont déclaré qu'elles représentaient le plus grand secteur manufacturier des États-Unis, qui fournit 10 millions d'emplois dans les 50 États et injecte 1 200 milliards de dollars dans l'économie chaque année.
Il est à noter que Tesla, Rivian et Lucid ne figurent pas parmi les constructeurs automobiles représentés par ces organisations.
« Le président Trump a exprimé sa volonté de reconsidérer le tarif de 25 % imposé par l'administration sur les pièces automobiles importées - semblable aux exemptions tarifaires récemment approuvées pour l'électronique grand public et les semi-conducteurs. Ce serait un développement positif et une mesure rassurante », a déclaré la lettre.
Trump a déclaré la semaine dernière qu'il envisageait d'accorder aux constructeurs automobiles américains des exemptions de tarifs sur les pièces importées pour les aider à passer à la production de pièces aux États-Unis. Il a déclaré qu'il fallait du temps aux constructeurs automobiles pour produire aux États-Unis, et qu'il envisageait donc des mesures pour aider les constructeurs automobiles à ajuster leurs chaînes d'approvisionnement.
« Nous sommes favorables à l'augmentation des activités de fabrication et de la chaîne d'approvisionnement aux États-Unis, mais la voie de la chaîne d'approvisionnement mondiale ne peut pas changer du jour au lendemain, ni même en quelques mois. Cela prend du temps », a déclaré la lettre.
Certains dirigeants et experts de l'industrie automobile ont souligné que les tarifs de Trump sur les véhicules et les pièces automobiles avaient un impact plus important sur les fournisseurs automobiles que sur les constructeurs automobiles. Cet impact pourrait déclencher une réaction en chaîne dans la chaîne d'approvisionnement mondiale.
Des rapports de recherche de Wall Street et d'analystes automobiles montrent que les responsables de l'industrie automobile s'attendent à ce que les ventes de voitures américaines chutent de plusieurs millions d'unités, que les prix des voitures neuves et d'occasion augmentent et que le coût global de l'industrie automobile augmente de plus de 100 milliards de dollars.
