À la veille du Salon de l'automobile de Shanghai 2025, Huawei a lancé plusieurs solutions dans les domaines de la conduite intelligente et de la supercharge à refroidissement liquide en prélude.
Parmi celles-ci, le système d'assistance à la conduite intelligente haut de gamme Qiankun nouvelle génération ADS 4 de Huawei a été officiellement lancé, doté du premier lidar solide haute précision de série, du premier capteur laser vision intérieur de série et du premier radar millimétrique distribué. Des dirigeants de nombreux constructeurs automobiles, dont VOYAH, Seres, Beijing Electric Vehicle, Deepal, JAC Group, SAIC, Dongfeng Mengshi, GAC Group, Chery, Audi China et Avatr, ont assisté à l'événement de lancement.
Yu Zhi Jin, PDG de la BU Solution Intelligente Automobile de Huawei, a déclaré que plus de 80% des OEM nationaux ont choisi Qiankun de Huawei, et le nombre d'installations d'assistance à la conduite urbaine devrait approcher quatre millions d'unités en 2025. Au cours des trois prochaines années, le nombre d'installations d'assistance à la conduite urbaine est prévu pour dépasser vingt-sept millions d'unités. La solution commerciale L3 à grande vitesse de Huawei Qiankun ADS 4 a également été lancée.
Jin a prédit que 2025 pourrait voir la capacité commerciale de L3. Passer de L2 à L3 n'est pas facile, donc la priorité est donnée au L3 à grande vitesse, qui est relativement plus simple. Bien que le L3 à grande vitesse soit théoriquement plus simple, il reste encore certains défis à relever.
Jin a également divulgué certains détails commerciaux de la BU automobile. Il est rapporté qu'en 2024, l'investissement en R&D de la BU automobile a dépassé dix milliards de yuans, comprenant huit mille personnes en R&D, avec des expéditions de composants intelligents dépassant vingt-trois millions d'unités, plus de six cents partenaires écosystémiques, et un total cumulé de kilomètres d'assistance à la conduite intelligente dépassant deux milliards cinq cents millions de kilomètres à la fin de mars.
Le VPD de stationnement automatique de Huawei Qiankun a été pilote commercialement pour la première fois à l'aéroport de Shenzhen en janvier de cette année. Jin a mentionné qu'à la fin de juin de cette année, le nombre de parkings soutenus est prévu pour dépasser cent mille. De plus, le nouveau système d'exploitation embarqué HarmonySpace 5 a été lancé, présentant un nouvel écran intelligent embarqué de seize point un pouces de Huawei.
Il a été révélé lors de l'événement que des modèles tels que le Dongfeng Mengshi M817, le Chery LUXEED R7, Audi, VOYAH, Deepal, Trumpchi de GAC, Avatr et BAIC seront parmi les premiers à être équipés du système Huawei Qiankun ADS 4. Selon le plan, des modèles comme l'AITO M8, l'AITO M9 et la version à autonomie prolongée STELATO S9 seront mis à niveau vers Huawei ADS 4.0 au troisième trimestre de cette année.
Le 16 avril, le Premier Département de l'Industrie Équipement de la Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information a organisé une réunion de promotion sur l'accès aux produits de véhicules connectés intelligents et la gestion des mises à jour logicielles en ligne. La réunion a souligné que les producteurs automobiles devraient mener pleinement des tests de vérification d'assistance combinée à la conduite, clarifier les limites fonctionnelles du système et les mesures de réponse à la sécurité, éviter la publicité exagérée et fausse, respecter strictement l'obligation d'informer, et assumer la responsabilité de la cohérence de production et de la sécurité qualité, améliorant efficacement le niveau de sécurité des produits de véhicules connectés intelligents. Huafu Securities estime que l'accent mis par le MIIT sur les tests, la publicité et les responsabilités des constructeurs automobiles dans les véhicules connectés intelligents aidera à réguler l'ordre du marché, protéger les droits des consommateurs et promouvoir le développement sain et ordonné de l'industrie.
Le même jour, Huawei Digital Energy a lancé le premier superchargeur mégawatt à refroidissement liquide de l'industrie, principalement destiné aux camions lourds, capable de produire en continu deux mille quatre cents ampères, permettant de recharger complètement un camion lourd en quinze minutes.
Hou Jinlong, Président de Huawei Digital Energy, a déclaré que la Chine compte neuf millions de camions lourds à carburant, avec des coûts annuels de carburant d'environ deux mille quatre cents milliards de yuans et des émissions de carbone de sept cents millions de tonnes, représentant cinquante-quatre pour cent des émissions de trafic routier. L'électrification des camions lourds est la force motrice la plus importante pour la réduction des émissions de carbone dans le secteur des transports en Chine. "Notre prochain scénario clé est l'électrification des camions lourds." Hou estime que la clé de la popularisation de l'électrification des camions lourds est la question du ravitaillement en énergie. La charge lente et un réseau incomplet sont les principaux inconvénients actuels. L'application des camions lourds électriques est actuellement limitée à des scénarios fermés, et pour passer à des scénarios complets, des batteries de puissance à grand taux C, de grande capacité, et une charge à haute puissance mégawatt sont nécessaires.
Lors de l'événement, l'Alliance de Supercharge 2.0 a été officiellement établie. Le "Quotidien de l'Innovation Scientifique" a appris qu'elle comprend Huawei Digital Energy, Dongfeng Commercial Vehicle, JAC Group, Beiben Heavy Truck, Qingling Motors, et GAC Lingcheng.
Actuellement, Huawei a collaboré avec onze constructeurs automobiles pour développer plus de trente modèles de camions lourds supercharge 4C, couvrant des scénarios d'opération à haute fréquence tels que les ports et les mines, et a atteint une coopération stratégique avec des entreprises de logistique comme SF Express et JD.com, avec le premier lot déployant cinq mille camions lourds électriques adaptés à la supercharge mégawatt.
Il est rapporté que la chaîne de traction de Huawei a cumulativement lancé plus d'un million trois cent mille unités,
et se concentrera à l'avenir sur la dissipation thermique de la supercharge, la durée de vie de la batterie, la supercharge à basse température, et les solutions de supercharge mégawatt, prévoyant de développer trente à cinquante modèles de voitures avec des constructeurs automobiles partenaires d'ici 2025.
