Dans un récent commentaire, He Zhigang, directeur général adjoint de Henan Mingtai Al. Industrial Co., a déclaré que les producteurs chinois sont "insensibles aux tarifs", citant des années de restrictions commerciales imposées par les pays occidentaux. Il a ajouté que la demande pour le métal produit en Chine reste forte en raison de sa compétitivité. "Il faut juste un peu de temps pour surmonter cette nouvelle vague d'anti-dumping venant des États-Unis", a déclaré M. Zhigang lors de la conférence de l'industrie. Mais, d'où vient une telle affirmation d'avantage ? En fait, les chiffres sont volatils en ce qui concerne le commerce (surtout les exportations) pour ce pays asiatique.
Image gracieuseté : The Project Twins (Image à des fins de représentation uniquement)
Selon les données fournies par l'Institut international de l'aluminium, la production totale estimée d'aluminium primaire pour les deux premiers mois de 2025 était de sept millions cent vingt-trois mille tonnes en Chine. Tandis que, pour l'année 2024, la production totale estimée s'élevait à quarante-trois millions trois cent quatre-vingt-seize mille tonnes d'aluminium.
Comparé à la production mondiale totale de onze millions huit cent quatre-vingt-un mille tonnes pour les deux premiers mois de 2025, la Chine occupait près de 60 pour cent du marché de fabrication cumulatif. De même, la production mondiale pour 2024 s'élevait à soixante-douze millions huit cent soixante-trois mille. Ici, la Chine a capturé 59,55 pour cent de part de marché dans la production d'aluminium primaire annuelle.
Sur le plan commercial, la Chine a connu de nombreux hauts et bas au cours des 10 dernières années. Cependant, le tarif américain n'était pas un facteur dominant dans tout cela. Malgré des obstacles dommageables, la Chine a maintenu sa production. En ce qui concerne le commerce, le pays se bat pour stimuler son économie.
L'Administration du Commerce International indique qu'entre 2015 et 2016, les exportations d'aluminium non travaillé de Chine sont passées de cinq cent soixante-cinq mille six cent trente-neuf tonnes à cinq cent onze mille sept cent dix-neuf tonnes (-9,5 pour cent). Cette baisse a été induite par le début des réformes agressives du "côté de l'offre" de Pékin, au cours desquelles de nombreuses petites fonderies très polluantes ont été fermées dans le cadre de ses fermetures hivernales et de la poussée plus large visant à réduire la surcapacité industrielle et à limiter les émissions. Même si de nouvelles capacités sont venues en ligne ailleurs, ces mesures environnementales ont l'emporté sur les gains de production et ont conduit à cette première grande baisse des exportations.
En 2017 et 2018, les exportations ont repris à cinq cent cinquante et un mille cent quatre-vingt-quinze tonnes (+7,7 pour cent) puis cinq cent soixante-deux mille six cent quatre-vingt-seize tonnes (+2,1 pour cent), respectivement. Les restrictions de production hivernales ont été assouplies, et la demande mondiale, en particulier pour les projets d'infrastructure, a augmenté, compensant les premiers effets de la guerre commerciale sino-américaine. Les tarifs de la Section 232 imposés par les États-Unis en milieu de 2018 ont certes augmenté les coûts pour l'aluminium chinois entrant sur le marché américain. Néanmoins, les commandes florissantes des marchés émergents et les redémarrages dans des fonderies plus propres et plus grandes ont aidé la Chine à maintenir une croissance modeste jusqu'en 2019, lorsque les exportations ont encore augmenté de 2,6 pour cent pour atteindre cinq cent soixante-dix-sept mille sept cent huit tonnes.
L'apparition de la pandémie de COVID-19 en 2020 a provoqué un effondrement des exportations de 61,3 pour cent, tombant à seulement deux cent vingt-trois mille neuf cent vingt tonnes. Les confinements nationaux ont perturbé les opérations portuaires, les chaînes logistiques et l'approvisionnement en main-d'œuvre, tandis que les mesures de relance intérieure de Pékin privilégiaient l'infrastructure locale et le traitement aval plutôt que les exportations de matières premières. En 2021, ces effets ont été amplifiés par de nouveaux objectifs d'émissions de carbone dans le cadre de la feuille de route "double-carbone" (pic de CO₂ & neutralité carbone) de la Chine, ce qui a conduit à de nouvelles réductions de fonderies et a fait baisser les exportations de 29,5 pour cent pour atteindre cent cinquante-sept mille sept cent soixante-quatre tonnes.
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