Regardons vers le Salon de l'Automobile de Shanghai 2025 : Le Point de Retournement de la Transformation Intelligente et Électrique est Arrivé, l'Alliance pour la Mobilité Intelligente Harmonieuse (HIMA) Peut Devenir l'"Attraction Principale"

Le Salon de l'Automobile de Shanghai 2025, qui ouvrira ses portes le 23 avril, est sur le point de devenir un tournant pour l'industrie automobile alors qu'elle se tourne entièrement vers l'électrification intelligente. Les caractéristiques marquantes de cette transition sont la redéfinition du paysage du marché en raison d'une concurrence intense et l'arrivée accélérée de la « deuxième moitié » de la transformation de l'électrification intelligente, propulsée par une itération technologique rapide. Pour le Salon de l'Automobile de Shanghai 2025, la redéfinition du paysage du marché se manifeste par l'accentuation de l'« Effet Matthew » parmi les marques participantes. Selon des statistiques préliminaires de Caijing News Agency, des marques chinoises comme China FAW, Dongfeng Group, SAIC, BYD et Geely, ainsi que des constructeurs automobiles internationaux traditionnels comme Volkswagen, Mercedes-Benz et Toyota, participeront à ce salon. Parmi elles, Xiaomi Auto, Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), NIO's ONVO et Firefly, et BYD's Fangchengbao feront leurs débuts au Salon de l'Automobile de Shanghai. En s'appuyant sur les capacités de leurs sociétés mères et l'entrée de nouvelles marques issues de géants de l'ICT, le Salon de l'Automobile de Shanghai 2025 couvrira une surface d'exposition d'environ 100 000 m², avec une augmentation du nombre d'entreprises participantes par rapport à l'édition précédente. Cependant, tandis que de nouvelles marques continuent d'émerger, certains constructeurs automobiles comme Hyundai-Kia, Jaguar Land Rover, Polestar, Jiyue et Neta ne seront pas présents cette année. Notamment, Hyundai-Kia sera absent pour la première fois d'un grand salon automobile de classe A en Chine depuis son entrée sur le marché chinois en 2002, reflétant la baisse continue de la part de marché des voitures coréennes en Chine et un retour potentiellement défavorable sur l'investissement. L'absence de Jaguar Land Rover est due à la nécessité de plus de temps pour des ajustements internes et une optimisation stratégique. Échanger du temps contre de l'espace est devenu un choix courant pour certaines marques étrangères. Contrairement à Hyundai-Kia et Jaguar Land Rover, qui restent optimistes quant au marché chinois, de nouvelles forces comme Jiyue et Neta, dont les fonds sont épuisés, pourraient quitter complètement le marché automobile chinois. Récemment, Zhang Yong, ancien PDG de Neta Auto, a déclaré sur ses réseaux sociaux personnels : « Je suis toujours consultant pour Neta Auto, activement à la recherche de financement pour l'entreprise. » Une autre manifestation de la redéfinition du paysage est l'arrivée accélérée de la « deuxième moitié » de la transformation de l'électrification intelligente, propulsée par une itération technologique rapide. Selon les données de l'Association des Véhicules Particuliers de Chine, le taux de pénétration au détail des véhicules à énergie nouvelle a augmenté de 41,5 % à 51,1 % au premier trimestre de cette année, en partie grâce à l'adoption généralisée de la conduite assistée intelligente. Avec la confirmation que le YU 7 de Xiaomi manquera le Salon de l'Automobile de Shanghai cette année, le « camp Huawei » est sans aucun doute destiné à être le « moteur de trafic ». Le nouveau VOYAH FREE sera équipé du dernier système de conduite intelligente haut de gamme de Huawei, offrant une solution de fusion multimodale de capteurs. Le Zunjie S800, un modèle phare développé conjointement par Huawei et JAC, fera sa première apparition officielle au salon, adoptant un « design d'architecture de conduite intelligente de niveau L3 ». Avant le salon, HIMA a déjà lancé les versions à autonomie prolongée de l'AITO M8 et du STELATO S9, ainsi que dévoilé la marque Shangjie. De plus, le FAW Audi A5L, le premier modèle Audi équipé de Huawei ADS 2.0, disposera de deux LiDAR + 11 caméras et supportera la navigation urbaine. Sous la vague de l'« égalité de la conduite intelligente », la voie technologique de la vision pure, après avoir brisé les goulets d'étranglement des coûts, réalise une mise à niveau en saut qualitatif des fonctions de conduite assistée intelligente avec des investissements de R&D et de matériel inférieurs. Parmi eux, le XPeng G7 adoptera la solution de vision AI Eagle Eye, équipée de 11 caméras, supportant des fonctions de conduite assistée par navigation dans tous les scénarios sur autoroutes et routes urbaines, mettant l'accent sur une expérience « de place de parking à place de parking » fluide. Le NIO L90, ciblant le marché de masse, est également basé sur la plateforme NT3.0 et adopte une solution de conduite intelligente purement visuelle. Au-delà de la conduite intelligente, grâce à l'IA, les grandes marques automobiles présenteront également leurs dernières technologies de cockpit intelligent. BMW, en collaboration avec le modèle IA Tongyi d'Alibaba, dévoilera un cockpit intelligent et des scénarios d'interaction de mobilité intelligente soutenus par un moteur IA. SAIC a annoncé un partenariat avec une entreprise IA de premier plan pour créer une « voiture IA qui vous comprend », capable de planifier des itinéraires, répondre aux questions, personnaliser l'environnement du cockpit selon les préférences de l'utilisateur et éditer des vidéos de voyage. En termes de technologie d'énergie nouvelle, les plateformes haute tension associées à la technologie de charge ultra-rapide sont devenues l'une des « meilleures combinaisons » pour résoudre l'anxiété de l'autonomie des utilisateurs de BEV. Après le lancement de la « technologie de flash-charging mégawatt » par BYD en mars, Huawei Digital Energy a annoncé la sortie d'un nouveau produit de charge ultra-rapide mégawatt le 22 avril. Zeekr exposera également une pile de charge entièrement refroidie par liquide avec une puissance crête de 1,2 MW au Salon de l'Automobile de Shanghai. La Li i8 sera équipée en standard d'une batterie lithium-ternaire 5C, complétée par un réseau national de plus de 2 000 stations de charge ultra-rapide 5C de Li Auto. La nouvelle génération de concept-car VDX de BMW comportera également une architecture 800V. BMW a révélé précédemment que sa prochaine plateforme de batteries atteindrait une autonomie de plus de 500 miles (environ 804,67 km) et supporterait la technologie de charge rapide. « Sur la base de notre compréhension actuelle, nous croyons que le Salon de l'Automobile de Shanghai de cette année, en plus de battre un nouveau record en termes d'échelle, mettra davantage en lumière les innovations technologiques réalisées par les entreprises automobiles dans le développement bas carbone et intelligent, en particulier l'intégration et l'application approfondies de technologies de pointe telles que les big data et l'IA dans les voitures intelligentes, reflétant pleinement les caractéristiques de la deuxième moitié de l'ère intelligente », a déclaré Fu Bingfeng, Vice-Président Exécutif et Secrétaire Général de CAAM.

SMM

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