Lors de l'exposition CLNB 2025 (10e édition) sur la chaîne industrielle des nouvelles énergies - Session spéciale sur l'industrie des nouvelles énergies organisée par SMM Information & Technology Co., Ltd. (SMM), Liang Yuancong, président tournant du Consortium pour l'innovation technologique automobile du delta du Yangtsé, a partagé ses réflexions sur le thème « Réflexion froide sur l'essor de l'économie de basse altitude ».
Il a souligné l'importance de comprendre correctement et de manière professionnelle l'économie de basse altitude, de saisir ses éléments clés d'incubation, de germination et de développement, et de mener des efforts à plusieurs niveaux, notamment la fabrication, le contrôle de la qualité, la chaîne d'approvisionnement, les normes, la réglementation et les plates-formes industrielles, afin d'assurer le développement durable, de haute qualité, évolutif et rentable de l'économie de basse altitude.
Comprendre l'économie de basse altitude
L'origine du concept d'économie de basse altitude
De 2014 à 2020, des visionnaires dans les domaines de l'aviation et des aéronefs ont proposé de développer les ressources de basse altitude pour servir la croissance économique.
En 2021, le concept d'« économie de basse altitude » a été inclus pour la première fois dans la planification nationale.
En 2023, la Conférence centrale sur le travail économique a mentionné pour la première fois l'« économie de basse altitude » et l'a classée comme une industrie émergente stratégique.
En 2024, lors des « Deux sessions », l'« économie de basse altitude » a été incluse pour la première fois dans le rapport d'activité du gouvernement.
En 2024, la « Décision du Comité central du Parti communiste chinois sur la poursuite de l'approfondissement global des réformes et la promotion de la modernisation à la chinoise » adoptée lors de la troisième session plénière du 20e Comité central a mentionné explicitement « le développement de l'aviation générale et de l'économie de basse altitude ».
Grâce à une série de mesures politiques intensives, l'économie de basse altitude a reçu une attention sans précédent et fait l'objet de discussions continues de la part du public.
Définition technique
Plage de basse altitude :
Dans une hauteur verticale de 1 000 mètres, pouvant être étendue jusqu'à 3 000 mètres au besoin.
Opérations et supports :
Utilisant principalement des aéronefs civils, pilotés et non pilotés, comme supports, entraînés par des activités de vol à basse altitude dans divers scénarios, telles que le transport de passagers, de fret et autres opérations.
Écosystème global :
Construction d'infrastructures de basse altitude ; R&D et fabrication d'aéronefs de basse altitude ; services d'opération de basse altitude ; soutien global aux vols de basse altitude, etc.
L'économie de basse altitude est une industrie émergente stratégique prometteuse et un représentant typique des nouvelles forces productives de qualité.
Taille du marché de « l'économie de basse altitude »
En 2024, la taille du marché de l'industrie de l'économie de basse altitude en Chine a atteint 670,25 milliards de yuans.
En 2025, la taille du marché de l'industrie de l'économie de basse altitude en Chine devrait atteindre 859,17 milliards de yuans.
D'ici 2035, la taille du marché de l'industrie de l'économie de basse altitude en Chine devrait dépasser 3 500 milliards de yuans.
La fabrication d'aéronefs de basse altitude et les services d'opération de basse altitude représentent près de 55 % de cette taille.
Caractéristiques et obstacles au développement de l'économie de basse altitude
Il n'existe actuellement aucun modèle commercial ou scénario d'application prêt à l'emploi à consulter.
En tant qu'industrie émergente complexe, son chemin d'incubation, de germination, de développement et de maturité doit encore être exploré dans la pratique.
Éléments clés de l'incubation et du développement de l'économie de basse altitude
Perceptions actuelles diverses de l'économie de basse altitude
1er élément clé de l'incubation, de la germination et du développement
Les scénarios sont le moteur principal du développement de l'économie de basse altitude. Sans scénarios comme support, peu importe l'avancée des aéronefs de basse altitude ou l'intelligence de l'infrastructure en réseau de basse altitude, il n'y aurait pas de scène pour qu'ils brillent. Ce n'est que sur la vaste scène construite par les scénarios que la fabrication de basse altitude, les vols de basse altitude, le soutien de basse altitude et les services complets peuvent être pleinement mis en valeur. Les activités économiques de basse altitude peuvent résoudre directement les problèmes réels de production et de vie, créant une valeur économique et sociale mesurable.
2e élément clé de l'incubation, de la germination et du développement
La collaboration au sein de la chaîne industrielle est cruciale.
Domaines connexes en amont et en aval
Aéronefs : systèmes de propulsion, systèmes avioniques, industrie des matériaux (cellule), énergie (carburant, électricité), etc.
Infrastructures : bases (tours de contrôle et systèmes d'approche), sites de décollage et d'atterrissage, pistes, systèmes de signalisation.
Systèmes de soutien : contrôle du trafic aérien, systèmes de contrôle central, détection et régulation, communication, surveillance et prévision météorologiques, informations sur les itinéraires, etc.
Logiciels et matériels liés aux tâches, notamment :
Scénarios de fret : installations de stockage (entrepôts, tri, chargement et déchargement, contrepoids, suivi).
Scénarios de passagers : systèmes de services touristiques ou de transport, systèmes de soutien à la vie, gestion de la sécurité, capacités de sauvetage d'urgence.
Protection agricole et forestière, surveillance environnementale : systèmes de télécommande, équipements de dosage et de pulvérisation, préparation photographique, reconnaissance d'images.
Sauvetage d'urgence : installations médicales d'urgence, équipements médicaux connexes.
3e élément clé de l'incubation, de la germination et du développement
Planification systématique des modèles économiques
Construction intégrée des systèmes de sécurité d'utilisation de l'espace aérien
Planification intégrée des systèmes de contrôle de l'espace aérien - couvrant divers scénarios d'utilisation de basse altitude.
Construire une plateforme d'information unifiée et l'ouvrir en tant que produit public aux diverses économies d'opération de basse altitude.
Établir des normes et des règles pour les systèmes opérationnels.
Mise en œuvre et application complètes des systèmes de gestion de la sécurité.
Conception systématique des modèles économiques pour l'ensemble de la chaîne industrielle
Infrastructure de décollage et d'atterrissage raisonnablement répartie.
Systèmes de soutien aux vols à faible coût.
Systèmes de tâches efficaces et adaptés (logiciels et matériels pour le fret, les passagers, la surveillance agricole et forestière, le sauvetage d'urgence, etc.).
Aéronefs à haute fiabilité dotés de capacités de fabrication à faible coût et en grande série.
4e élément clé de l'incubation, de la germination et du développement
Politiques, réglementations et normes à jour
Réglementations sur le contrôle de l'utilisation de l'espace aérien ; processus de demande d'itinéraires et de voies aériennes ; normes de certification de navigabilité et procédures connexes pour les aéronefs de basse altitude ; normes pour l'accès aux pièces d'aéronefs et la certification des systèmes.
Atteindre une échelle, une haute fiabilité et un faible coût
Écosystème couvert par la chaîne industrielle
Demande du marché : les aéronefs de fret sans pilote continueront d'augmenter
Le développement des stratégies économiques au niveau des comtés stimulera la demande pour le transport de fret rapide à basse altitude, qui augmentera d'année en année.
Analyse de la demande annuelle en aéronefs de basse altitude au cours de la prochaine décennie
État actuel de l'offre côté aéronefs de passagers et de fret de basse altitude
• Commandes en petites séries.
• Coût élevé et prix cher.
• Données de vérification insuffisantes sur la sécurité et la fiabilité.
• Méthode de production : production d'unités simples.
• Contrôle de la qualité de la chaîne d'approvisionnement : inspection à la réception.
Mesures de réponse
1. Tirer parti des modèles de production d'autres industries pour organiser la production en série de fabrications à haute fiabilité et à faible coût
Construire des systèmes de fabrication intelligente efficaces et standardisés ; établir des systèmes de pièces de rechange efficaces et à faible coût.
2. Soutien des normes techniques
3. Construction de systèmes juridiques, réglementaires et institutionnels
1. Établir un système de certification de navigabilité des drones. Former une agence de certification de navigabilité des drones pour élaborer des procédures et des normes de certification « axées sur l'opération », soutenant et encourageant les entreprises concernées à s'engager dans la R&D et la production de drones.
2. Établir un système d'enregistrement des informations sur les drones. Mettre en place un centre de gestion unifié des informations sur les drones ; les entreprises de production, de vente, de propriété et d'exploitation de drones doivent enregistrer les informations pertinentes sur la navigabilité, les droits et les bandes de radio.
3. Établir un système de contrôle des opérations de drones. Mettre en place un centre de contrôle des opérations de drones, utilisant des technologies propriétaires (positionnement, navigation, réseau) pour réaliser l'identification, le suivi, la surveillance et la gestion des drones.
4. Établir un système de licences commerciales et d'exploitation pour les entreprises d'exploitation de drones. Élaborer des normes pour les licences commerciales et d'exploitation pour les entreprises de drones, et effectuer des évaluations d'accès au marché et de capacité opérationnelle pour les entreprises d'exploitation de drones, délivrant des licences commerciales et d'exploitation aux entreprises qualifiées.
5. Établir un système de gestion des itinéraires et des horaires pour les entreprises d'exploitation de drones. Élaborer des mesures de gestion pour les itinéraires et les horaires des entreprises de drones, et effectuer une pré-approbation ou une gestion par enregistrement pour les itinéraires et les horaires réguliers ou temporaires demandés par les entreprises de drones conformément aux mesures, délivrant des licences commerciales.
6. Établir un système d'enquête sur les accidents de drones. Élaborer des procédures d'enquête sur les accidents de drones, simplifier les processus d'enquête sur les accidents et établir un système d'enquête basé sur l'auto-inspection pour les entreprises.
7. Établir un système d'assurance pour les opérations de drones. Mettre en place une assurance pour les opérations de drones, fournissant des services d'assurance pour les biens des drones, les pertes de fret et les dommages au sol causés à des tiers.
Pour promouvoir le développement sain de l'industrie de l'aviation sans pilote, l'Administration de l'aviation civile, conformément à l'esprit des « Avis du Conseil des affaires d'État sur la promotion du développement de l'industrie de l'aviation civile » et des « Avis directeurs du Bureau général du Conseil des affaires d'État sur la promotion du développement de l'industrie de l'aviation générale », approfondit la réforme visant à « déléguer les pouvoirs, améliorer la réglementation et optimiser les services », rationalise les questions d'autorisation administrative, améliore le mécanisme institutionnel de gestion administrative en utilisant des moyens technologiques tels que l'Internet, les mégadonnées, l'intelligence artificielle, explore l'établissement de mécanismes institutionnels adaptés à la R&D, à la production, à l'exploitation et à la réglementation des aéronefs sans pilote, et les révise en temps opportun en fonction du fonctionnement du système.
IV. Soutien à la plateforme industrielle
1. Soutenir la création d'une alliance de l'industrie des drones aux niveaux du delta du Yangtsé et national, et établir des normes d'entreprise et des systèmes de gestion de la qualité pour les industries en amont et en aval des drones.
2. Soutenir la création d'un centre national de détection et d'inspection des normes relatives aux drones et de sous-centres correspondants.
3. Soutenir la publication de normes et de lignes directrices sectorielles pour les drones.
Résumé
I. Comprendre correctement et de manière professionnelle l'économie de basse altitude.
II. Saisir les éléments clés de sa gestation, de son émergence et de son développement.
III. Assurer, à partir de multiples perspectives telles que la fabrication, le contrôle de la qualité, la chaîne d'approvisionnement, les normes, la réglementation et les plateformes industrielles, le développement durable, de haute qualité, à grande échelle et rentable de l'économie de basse altitude.
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