En février, la production et les ventes d'automobiles ont augmenté de plus de 30 % en glissement annuel. Cette année, la production et les ventes de véhicules électriques pourraient atteindre seize millions d'unités ? [Sujet spécial SMM]

Concernant le marché automobile de février, l'ACCA a commenté que, après le Nouvel An chinois, les activités de production et commerciales des entreprises se sont accélérées, avec des lancements de nouveaux produits et des campagnes promotionnelles plus intenses, stimulant considérablement la vitalité du marché. La production et les ventes automobiles en février ont connu une croissance rapide en glissement annuel. En janvier-février, la nouvelle ronde de politique d'échange a été élargie et mise en œuvre tôt, stimulant la demande par le biais de mises à niveau technologiques et de renouvellement des produits, conduisant à une croissance stable de la production et des ventes de voitures. Parmi celles-ci, les véhicules particuliers ont continué à bien performer, le marché des véhicules utilitaires a montré des signes de reprise, et les VÉ ont connu une croissance rapide en termes de production et de ventes. Ce démarrage solide de l'industrie automobile a jeté les bases d'un premier trimestre réussi. Pour mars, l'ACCP prévoit 21 jours ouvrables en mars 2025, comme en mars 2024. Avec le retour rapide à la normale des industries après les vacances du Nouvel An chinois, une forte croissance mensuelle de la production et des ventes est attendue en mars. La période post-Nouvel An chinois est cruciale pour les lancements de nouveaux produits, de nombreux fabricants introduisant de nouveaux modèles. Stimulée par les politiques nationales de promotion de la consommation, de nombreuses provinces et villes ont introduit des mesures correspondantes, et la reprise complète des événements hors ligne tels que les salons automobiles accélérera également l'accumulation d'intérêt. Avec les prix récents bas du carbonate de lithium et d'autres matières premières, les fabricants peuvent continuer à optimiser la structure des coûts et les itérations de produits des modèles VÉ, et l'attention du marché devrait rester élevée. De plus, l'ACCP prédit que les subventions et incitations politiques dans l'industrie automobile atteindront de nouveaux sommets en 2025, devenant un facteur clé pour stimuler la prospérité globale du marché et accélérer la transition de la consommation de VÉ vers une adoption massive. L'extension des politiques de mise au rebut devrait entraîner cinq millions d'unités de mise au rebut et de renouvellement cette année, avec des subventions de mise au rebut s'élevant à environ 90 milliards de yuans, tandis que des politiques de remplacement stables et fortes dans diverses régions devraient faciliter le remplacement de dix millions d'unités, totalisant près de 130 milliards de yuans. En ce qui concerne les VÉ, l'ACCP a déclaré que la production et les ventes de VÉ cette année devraient atteindre environ seize millions d'unités, générant plus de deux billions de yuans de ventes. 2025 est la dernière année de la politique d'exonération de la taxe sur l'achat de véhicules, et compte tenu de la taille actuelle du marché des ventes de nouvelles voitures, il est estimé qu'environ 200 milliards de yuans de bénéfices fiscaux seront libérés. Au total, cela représente plus de 400 milliards de yuans, ce qui, par rapport aux cinq billions de yuans de ventes automobiles, constitue un niveau historique de soutien par subvention, offrant un coup de pouce exceptionnellement fort au développement du marché automobile. Le 8 mars, l'ACCA a publié un article indiquant que, depuis août 2024, le gouvernement canadien a mis en place une série de restrictions commerciales sur les importations chinoises, y compris une majoration de 100 % sur les VÉ importés de Chine. Le 8 mars, le ministère du Commerce a émis sa première décision d'enquête antidiscrimination contre le Canada (Annonce n° 11 du ministère du Commerce de 2025). L'ACCA estime que la décision du ministère du Commerce concernant les mesures restrictives du Canada à l'égard de la Chine est conforme aux règles de l'OMC et constitue une mesure normale pour protéger le développement de l'industrie. L'ACCA soutient fermement la décision prise dans l'annonce. De plus, elle a déclaré que le développement de l'industrie des VÉ en Chine repose sur ses avantages comparatifs et est le résultat d'une concurrence ouverte. Les VÉ chinois sont appréciés par les consommateurs mondiaux, y compris ceux du Canada, et ont apporté des contributions significatives à l'atténuation du changement climatique mondial et à la transformation verte. L'association espère que le gouvernement chinois continuera à renforcer la communication et les consultations avec les parties canadiennes concernées pour maintenir conjointement l'ordre de la coopération économique et commerciale mondiale et apporter des contributions positives au développement durable de l'industrie automobile mondiale et à la transition énergétique. De plus, cette semaine coïncidait avec les Deux Sessions, où l'industrie automobile, pilier de l'économie nationale, a vu son secteur manufacturier dépasser l'immobilier en termes de contribution au PIB en 2023. Ces dernières années, le soutien national à l'industrie automobile n'a cessé de s'accroître. Pendant les Deux Sessions, les représentants se sont naturellement concentrés sur l'industrie automobile, les VÉ, les batteries solides, les SAE et les domaines connexes, proposant activement des suggestions. SMM a compilé les propositions pertinentes des représentants lors des Deux Sessions de cette année. Pour plus de détails, veuillez consulter "Vue d'ensemble des propositions de l'industrie automobile lors des Deux Sessions : impliquant une concurrence ordonnée sur le marché automobile, l'optimisation de la conception des plaques d'immatriculation des VÉ, etc."

SMM

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