Au cours des deux premiers mois de 2025, le nombre de véhicules particuliers (VP) produits localement enregistrés sur le continent chinois a totalisé trois millions neuf cent soixante-six mille huit cent trente-cinq unités, marquant une baisse de 4,45% par rapport à l'année précédente, selon les données compilées par l'Institut de Recherche Automobile Gasgoo (GARI).
Cette baisse a été principalement due à un recul significatif des chiffres d'enregistrement en janvier. Cependant, février a connu un rebond spectaculaire, avec une augmentation de 20,53% des enregistrements de VP par rapport à l'année précédente, atteignant un million trois cent six mille six cent vingt-neuf unités, bien que cela représente toujours une baisse de 27,01% par rapport à janvier.
Sur l'ensemble des véhicules enregistrés au cours des deux premiers mois, un million trois cent soixante-cinq mille deux cent trente-cinq unités étaient des véhicules électriques (VE), représentant un taux de pénétration de 44,08%. En février seulement, les enregistrements de VE ont atteint six cent soixante mille huit cent trente-neuf unités, soit une part de marché de 50,58%.
Pour plus de clarté, les VP mentionnés ici font référence aux véhicules particuliers produits localement et enregistrés sur le continent chinois.
La fête du Nouvel An chinois tombant le 29 janvier 2025, février a marqué le premier mois complet de ventes post-fête. Alors que les politiques gouvernementales de mise au rebut et de remplacement des véhicules commençaient à produire leurs effets et que les constructeurs stabilisaient les attentes de prix, la concurrence sur les prix dans le marché automobile était moins intense qu'au cours des années précédentes. Les réductions promotionnelles se sont affaiblies davantage en janvier et février, en particulier dans le segment des véhicules à essence, où les baisses de prix sont restées largement stables. Parallèlement, l'amélioration des conditions macroéconomiques, la stabilité des sentiments des consommateurs et l'intensification des efforts marketing des constructeurs pendant la période des fêtes ont contribué à une performance plus forte que d'habitude en février, contrairement à la baisse post-fête observée début 2024.
Avant les fêtes, les inquiétudes liées aux voyages de longue distance et au temps froid ont conduit à une sensibilité accrue des consommateurs vis-à-vis de l'autonomie et des problèmes de recharge des VE, provoquant une baisse saisonnière de leur taux de pénétration. Cependant, comme les attentes de prix restaient fortes chez les consommateurs, les principaux constructeurs ont intensifié la promotion de modèles de véhicules hybrides rechargeables (VHR), en tirant parti des dernières subventions gouvernementales pour le "renouvellement d'équipements à grande échelle" et les "programmes d'échange de biens de consommation" pour stimuler les ventes.
Dans le secteur de l'IA, DeepSeek a considérablement impacté le paysage technologique mondial, défiant les modèles traditionnels de développement de l'IA qui reposent sur une puissance de calcul massive. Son approche à faible coût et haute performance a accéléré l'adoption à grande échelle dans le secteur automobile. Le dernier rapport de travail du gouvernement chinois a reconnu les VE connectés intelligents comme les prochains terminaux intelligents, renforçant l'intérêt des consommateurs pour les cockpits intelligents et les technologies d'aide à la conduite—des tendances qui se sont traduites par une croissance notable des ventes.
Avec la reprise du travail après les fêtes et l'arrivée d'un temps plus doux, les préférences des consommateurs ont rapidement évolué, entraînant une augmentation hebdomadaire de la pénétration des VE. Cette tendance a positionné les VE comme la force motrice principale de la reprise du marché des VP après les fêtes.
En février, onze des vingt premières marques en termes d'enregistrements mensuels de VP produits localement dans le pays étaient des marques chinoises indigènes, y compris BYD, Wuling, Geely, Changan, Chery, Galaxy, Li Auto, XPENG, Xiaomi, Haval et JETOUR. Six de ces marques figuraient parmi les dix premières.
Après avoir été brièvement dépassée par Volkswagen en janvier, BYD a repris la première place en février avec cent quatre-vingt-cinq mille six cent quatre-vingt-dix-sept unités enregistrées. La marque avait vingt-neuf modèles différents enregistrés sous ses séries Dynasty et Ocean ce mois-là, dont neuf modèles dépassant dix mille unités et deux dépassant vingt mille unités.
Le 10 février, BYD a annoncé que tous ses modèles seraient équipés de son système avancé d'aide à la conduite, "God's Eye". Lors de l'événement de lancement, l'entreprise a présenté vingt et un modèles dotés de ce système, y compris la Seagull Smart Drive Edition à 69 800 yuans et la Qin PLUS DM-i Smart Drive Edition à 79 800 yuans. La hausse de la demande sur le marché pour BYD est susceptible de favoriser des économies d'échelle pour les composants clés de conduite intelligente tels que les lidars, les radars millimétriques, les capteurs de positionnement et les contrôleurs de domaine.
Wuling, Geely, Changan, Chery et Galaxy ont occupé les quatrième à huitième places, chacune dépassant quarante mille unités enregistrées en février.
Notamment, Galaxy, qui opérait auparavant en tant que série de produits, a été officiellement promu au rang de marque indépendante lors de la Conférence Technologique Intelligente AI de Geely au début de mars. En même temps, LEVC a été intégré à Galaxy en tant que série de VU haut de gamme—après l'intégration de la marque GEOME à Galaxy en tant que gamme de véhicules compacts en octobre 2024. Galaxy a fixé un objectif de vente ambitieux d'un million d'unités pour 2025 et prévoit de lancer cinq nouveaux modèles de VE cette année, dont deux SUV et trois berlines.
Par ailleurs, trois marques locales dédiées aux VE—Li Auto, XPENG et Xiaomi—ont également figuré parmi les vingt premières, classées respectivement 14e, 15e et 17e.
En février, Volkswagen et Toyota se sont classés respectivement deuxième et troisième en termes d'enregistrements de VP produits en Chine. Parmi les nouveaux véhicules enregistrés de Volkswagen, 5,73% (six mille deux cent trente-six unités) étaient des VE, dont deux cent cinquante et un VHR et cinq mille neuf cent quatre-vingt-cinq véhicules électriques à batterie (VEB). La part de VE de Toyota était plus faible, ne représentant que 2,37% (mille neuf cent vingt-six unités) de ses enregistrements totaux en février.
Tesla était la seule marque entièrement étrangère parmi les vingt premières, se classant dixième avec vingt-neuf mille trois cent seize véhicules enregistrés, soit une baisse de 13,18% par rapport au mois précédent. Cependant, son classement s'est amélioré de sept places par rapport à janvier de cette année.
Parmi les "Trois Grands" allemands, Audi a pris la tête en onzième position, avec trois modèles—l'Audi A6L, Q5L et A4L—dépassant chacun quatre mille unités enregistrées. BMW et Mercedes-Benz ont suivi en douzième et treizième position, respectivement. BMW a également eu trois modèles dépassant quatre mille unités (la Série 3, X3 et Série 5), tandis que Mercedes-Benz a vu ses modèles C-Class, GLC et E-Class dépasser tous les six mille unités.
Pour les deux premiers mois de l'année, BYD, Volkswagen, Toyota et Geely étaient les quatre premières marques, chacune dépassant cent soixante mille unités enregistrées. BYD a pris la tête avec plus de trois cent soixante-dix mille unités, tandis que Volkswagen s'approchait des trois cent mille unités.
Parmi les vingt premières marques en termes d'enregistrements cumulés de l'année, onze étaient des constructeurs automobiles chinois, y compris Changan, Wuling, Chery, Galaxy, Haval, XPENG, Li Auto, Hongqi et JETOUR, en plus de BYD et Geely.
Au niveau des modèles, les vingt premiers modèles de VP produits localement en termes d'enregistrements de février comprenaient cinq sans variante VE : la Lavida, la Sylphy, la Sagitar, la Xingyue L et la Frontlander. Les quatre premiers modèles étaient tous exclusivement des VEB, avec la Wuling Hongguang MINI EV en tête.
BYD a obtenu deux places parmi les cinq premiers, à savoir la Seagull (2e) et la Qin PLUS (5e). Il avait également quatre autres modèles parmi les vingt premiers : la Song PLUS (7e), la Seal 06 (8e), la Qin L (10e) et la Song Pro (12e).
Le SU7 de Xiaomi s'est classé troisième parmi tous les modèles de VP, grimpant de trois places par rapport au mois précédent, indiquant une augmentation de 3,59% des enregistrements par rapport au mois précédent. Pendant ce temps, le Xingyuan de la marque Galaxy a sécurisé la quatrième place avec vingt-trois mille sept cent cinquante-huit unités enregistrées ce mois-là, représentant 52,05% des enregistrements totaux de la marque pour le mois. La Model 3 de Tesla s'est classée sixième, tandis que la Model Y n'a pas figuré parmi les vingt premiers.
Trois modèles de VE de marques chinoises—le XPENG MONA M03, le Li L6 et le Wuling Bingo—occupaient les 14e à 16e places.
Au cours des deux premiers mois de l'année, huit modèles de VP ont dépassé quarante mille unités enregistrées, avec la Wuling Hongguang MINIEV, le Xiaomi SU7 et le Galaxy Xingyuan dépassant chacun quarante-six mille unités. Parmi les modèles en coentreprise, la Lavida a été la mieux classée en quatrième position, suivie de la Passat en sixième. BYD avait six modèles parmi les vingt premiers, tandis que le modèle le mieux classé des Trois Grands allemands était l'Audi A6L, avec un total d'enregistrements cumulés de vingt-neuf mille quatre cent vingt-neuf unités.
Au niveau régional, onze villes du continent chinois ont enregistré plus de vingt mille VP produits localement en février, dont quatre dépassant vingt-huit mille unités. Chengdu a pris la tête des classements en tant que seule ville dépassant trente mille unités, suivie de Chongqing et Zhengzhou, toutes deux dans la fourchette de vingt-huit mille à vingt-neuf mille unités.
Pour la performance cumulée de l'année, quatorze villes ont dépassé quarante mille unités enregistrées, dont sept dépassant soixante mille unités : Chengdu, Zhengzhou, Chongqing, Shanghai, Guangzhou, Beijing et Wuhan.
En février, les enregistrements de véhicules particuliers électriques (VPE) produits sur le continent chinois ont atteint six cent soixante mille huit cent trente-neuf unités, marquant une forte hausse de 76,78% par rapport à l'année précédente, malgré une baisse de 6,18% par rapport à janvier.
Les VEB sont restés le type de propulsion dominant, représentant 64,34% de tous les enregistrements de VPE en février, tandis que les VHR et les véhicules électriques à prolongateur d'autonomie (VEPA) avaient des parts de 27,06% et 8,59%, respectivement.
Au cours des deux premiers mois de 2024, un total d'un million trois cent soixante-cinq mille deux cent trente-cinq VPE produits localement ont été enregistrés sur le continent chinois, reflétant une augmentation de 32,03% par rapport à la même période de l'année précédente. Les VEB représentaient 59,75% de ces enregistrements, tandis que les VHR et les VEPA constituaient 30,29% et 9,97%, respectivement. Aucun véhicule à pile à combustible n'a été enregistré pendant cette période.
À l'exception de Tesla, qui se classait quatrième, toutes les vingt premières marques en termes d'enregistrements de VPE en février étaient des marques chinoises. BYD a dominé les classements avec une marge importante, ses enregistrements dépassant le total combiné des marques classées de la deuxième à la sixième. De plus, sa sous-marque premium, DENZA, a obtenu la vingtième place.
L'Alliance de Mobilité Intelligente Harmony ("HIMA"), soutenue par Huawei, a placé deux marques parmi les vingt premières, avec AITO en quatorzième position et LUXEED en dix-septième. Changan Auto a également eu deux marques sur la liste : Changan (10e) et DEEPAL (15e). Le groupe Geely Auto a réalisé une performance solide avec quatre marques parmi les vingt premières—Galaxy (3e), Zeekr (12e), Geely (13e) et Lynk & Co (19e).
Xiaomi EV, avec vingt-trois mille sept cent quatre-vingt-seize véhicules enregistrés en février, a obtenu la septième place, y compris cent quarante unités de son modèle phare, le Xiaomi SU7 Ultra.Sorti sur le marché fin février avec un prix de départ de 529 900 yuans, soit près de 300 000 yuans de moins que son prix initial en prévente de 814 900 yuans, le modèle a connu une demande écrasante. En dix minutes après sa sortie, plus de 6 900 commandes fermes ont été passées, dépassant les 10 000 unités en deux heures.
En regardant les chiffres cumulés des deux premiers mois, huit marques ont dépassé les 40 000 unités d'immatriculations de VÉN. BYD dominait avec plus de 300 000 unités, loin devant Galaxy qui a dépassé 90 000 unités. Wuling, Tesla et XPENG complétaient le top cinq, tandis que Li Auto, Xiaomi et Leapmotor se classaient respectivement sixième, septième et huitième.
Parmi les modèles de VÉN les plus vendus en février, les quatre premiers étaient exclusivement des VE. Les modèles BYD occupaient 10 places parmi les 20 premiers, dont six dans le top 10. Les deux modèles de Tesla figuraient tous deux parmi les 20 premiers, tandis que Wuling plaçait deux VE sur la liste, le Wuling Hongguang MINIEV en première place et le Wuling Bingo à la treizième place.
Pour les performances d'immatriculation YTD, BYD maintenait sa présence dominante dans le classement des 20 premiers modèles de VÉN, contribuant avec 10 modèles. Wuling, Tesla et Galaxy avaient chacun deux modèles dans le classement.
Au niveau des villes, Chengdu menait toutes les villes avec 20 043 VÉN immatriculés en février, ce qui représentait 51,23 % de ses immatriculations totales de véhicules particuliers. Shenzhen suivait avec 16 399 VÉN, représentant 76,74 % des immatriculations totales de la ville.
Pour les deux premiers mois de l'année, 15 villes ont dépassé les 20 000 unités d'immatriculations cumulées de VÉN, dont huit ont dépassé les 30 000 unités. Chengdu conservait la première place et était la seule ville avec plus de 40 000 unités d'immatriculations YTD de VÉN.
