Des nouvelles passionnantes ont de nouveau émergé du secteur de la technologie aérospatiale chinoise : la mission de lancement inaugural du lanceur Longue Marche 8A (appelé "fusée Longue Marche 8A") a été un succès total. Parallèlement, le nouveau moteur hydrogène-oxygène à cycle d'expansion YF-75DA, méticuleusement développé par la Sixième Académie de la China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC), a également réussi son premier vol, ajoutant une nouvelle force robuste à la technologie de propulsion liquide de la Chine.
La fusée Longue Marche 8A adopte une conception de configuration à deux étages et demi, composée d'un premier étage central, d'un deuxième étage central et de deux propulseurs. Pour garantir les performances puissantes de la fusée, la Sixième Académie l'a équipée de quatre moteurs YF-100 à oxygène liquide-kérosène, de deux moteurs YF-75DA à hydrogène-oxygène et d'un système d'alimentation auxiliaire précis. Comparée à son prédécesseur, la fusée Longue Marche 8, la fusée Longue Marche 8A a réalisé des améliorations significatives en termes de capacité de charge utile et d'efficacité, démontrant des performances supérieures.
Un point fort majeur de cette "mise à niveau" est sans aucun doute l'application du nouveau moteur hydrogène-oxygène à cycle d'expansion YF-75DA. Pour répondre aux nouvelles exigences structurelles et de capacité de charge utile de la fusée Longue Marche 8A, la Sixième Académie a soigneusement itéré et amélioré le moteur YF-75DA. Plus précisément, la poussée du moteur YF-75DA a enregistré une augmentation remarquable de plus de 10 % par rapport au moteur YF-75D. Cette amélioration a non seulement renforcé la poussée de la fusée, mais a également posé une base solide pour améliorer sa capacité de charge utile.
De plus, l'équipe de développement a mis en œuvre des conceptions d'optimisation au niveau du système pour contrôler efficacement le poids du moteur YF-75DA, réalisant une réduction de poids significative. Cette mesure a non seulement encore amélioré le rapport poussée/poids du moteur, mais a également considérablement renforcé la capacité de charge utile de la fusée Longue Marche 8A. Les estimations préliminaires suggèrent que cette amélioration a permis de hisser la technologie des fusées hydrogène-oxygène de la Chine au premier rang mondial, au même niveau que les standards internationaux avancés.
Le succès du premier vol du moteur YF-75DA marque non seulement une avancée significative pour la Chine dans le domaine des nouveaux moteurs hydrogène-oxygène à cycle d'expansion, mais injecte également une nouvelle vitalité et un nouvel élan dans le développement futur des efforts aérospatiaux de la Chine. Avec la maturation continue et l'application de cette technologie, il est à croire que l'industrie aérospatiale chinoise réalisera encore de plus grandes réussites à l'avenir.
