Selon les dernières données du Ministère de la Sécurité Publique, fin 2024, le parc de véhicules électriques (NEV) en Chine a atteint 31,4 millions d'unités, représentant 8,90 % du total des automobiles. Parmi eux, les véhicules électriques purs (EV) représentaient 22,09 millions d'unités, soit 70,34 % du parc de NEV. En 2024, 11,25 millions de NEV ont été nouvellement immatriculés, représentant 41,83 % de toutes les nouvelles immatriculations automobiles, soit une augmentation de 3,82 millions d'unités par rapport à 2023, en hausse de 51,49 %. De 1,2 million d'unités en 2019 à 11,25 millions d'unités en 2024, la croissance a été rapide.
Selon les prévisions de l'Alliance Chinoise pour l'Innovation Industrielle des Batteries de Puissance, d'ici 2030, les installations de batteries de puissance en Chine dépasseront 1 300 GW. À l'avenir, la Chine devrait faire face à une mise au rebut à grande échelle des batteries de puissance, offrant un potentiel significatif sur le marché du recyclage des batteries. Au cours de la dernière décennie, le nombre d'entreprises enregistrées liées au recyclage des batteries en Chine a augmenté chaque année. En particulier en 2021, le volume annuel d'enregistrements a bondi de 300,0 % en glissement annuel pour atteindre 27 400, marquant le taux de croissance le plus élevé de la dernière décennie. En 2023, le volume d'enregistrements a atteint 46 200, établissant un nouveau record pour la dernière décennie. Les données de Qichacha montrent qu'au 19 décembre 2024, la Chine avait enregistré 40 200 entreprises liées.
Le taux de recyclage des batteries au plomb-acide a déjà dépassé 98 %, mais au cours de la dernière décennie, le recyclage des batteries au lithium, y compris celles utilisées dans les produits 3C, les NEV et le secteur ESS, a été qualifié de "chaotique". Avec la mise en œuvre de l'accès par liste blanche et des normes réglementaires de l'industrie, quelle est la situation actuelle ? Le marché du recyclage a un potentiel immense, mais comment l'industrie peut-elle "rectifier le chaos" et évoluer vers un développement sain ? Ci-dessous, une analyse et une évaluation conjointes des analystes de Battery Network (WeChat ID : mybattery) et DeepSeek.
Analyse de l'état actuel de l'industrie du recyclage des batteries au lithium
Chaos industriel et défis réglementaires
L'industrie actuelle du recyclage des batteries au lithium présente encore une structure "petite, fragmentée et désordonnée", avec un grand nombre de batteries usagées se retrouvant dans des ateliers informels. Ces ateliers, en raison de technologies obsolètes et de non-conformité aux normes environnementales, entraînent un gaspillage important de ressources et une pollution secondaire. Bien que le gouvernement ait introduit de multiples politiques (telles que les "Spécifications pour l'utilisation complète des batteries de puissance usagées des NEV (édition 2024)"), les barrières à l'entrée de l'industrie restent faibles. Les entités de recyclage sont dispersées entre les producteurs de batteries, les constructeurs automobiles, les entreprises de recyclage tierces et les intermédiaires, rendant la régulation difficile.
Promotion des normes industrielles et des mécanismes de liste blanche
Ces dernières années, le gouvernement a renforcé les réglementations à travers des politiques telles que le "système de responsabilité élargie des producteurs" et le "14e Plan quinquennal pour le développement de l'économie circulaire", exigeant des constructeurs automobiles et des entreprises de batteries qu'ils assument la responsabilité principale du recyclage et établissent un système de liste blanche pour renforcer la concentration de l'industrie. Par exemple, les "Directives pour la construction de systèmes de recyclage des batteries lithium-ion pour vélos électriques", nouvellement publiées en 2025, exigent explicitement des entreprises qu'elles construisent ou co-construisent des réseaux de recyclage et renforcent la supervision de la sécurité sur toute la chaîne. Cependant, en pratique, la proportion de recyclage formel reste insuffisante, et certaines entreprises n'ont pas encore pleinement assumé leurs responsabilités.
Potentiel du marché et obstacles technologiques
Avec l'essor des ventes de NEV (en 2024, la production et les ventes de NEV en Chine ont atteint 12,888 millions et 12,866 millions d'unités, respectivement, en hausse de 34,4 % et 35,5 % en glissement annuel), la vague de mise au rebut des batteries de puissance s'accélère. En 2024, les installations cumulées de batteries de puissance en Chine ont atteint 548,4 GWh, en hausse de 41,5 % en glissement annuel. Le volume théorique de déchets de batteries de puissance devrait atteindre 470 000 tonnes en 2025, avec une taille de marché du recyclage dépassant 32,5 milliards de yuans. Cependant, la technologie de recyclage, principalement basée sur des procédés humides, fait face à des défis tels qu'une consommation énergétique élevée et des risques de pollution. Bien que l'utilisation en cascade soit promue, des problèmes comme la stabilité des performances et les risques de sécurité persistent.
Voies clés pour promouvoir un développement sain de l'industrie
Renforcement de la mise en œuvre des politiques et de la surveillance réglementaire
Amélioration des mécanismes de traçabilité : Utiliser des plateformes numériques pour suivre tout le cycle de vie des batteries, garantissant que les batteries usagées passent par des canaux formels.
Application stricte de la loi : Augmenter les sanctions pour le recyclage illégal, promouvoir les entreprises de la liste blanche pour dominer le marché et accroître la proportion de recyclage formel.
Innovation technologique et normalisation
Technologies de recyclage vert : Promouvoir des technologies telles que la méthode de recyclage électrochimique développée par l'Université des Sciences et Technologies de Chine, qui intègre le traitement des polluants avec la récupération des ressources pour réduire la consommation d'énergie et les émissions de carbone.
Normes techniques unifiées : Développer des normes d'évaluation des performances et de détection de la sécurité pour les batteries en utilisation en cascade afin de réduire les risques du marché.
Collaboration de la chaîne industrielle et innovation des modèles
Responsabilité des entreprises : Les constructeurs automobiles et les producteurs de batteries devraient établir des réseaux de recyclage ou collaborer avec des tiers pour former une boucle fermée "production-recyclage-réutilisation".
Modèle intégré : Intégrer les étapes de recyclage, de transport et de traitement pour réduire les intermédiaires et améliorer l'efficacité (par exemple, le rôle de démonstration des entreprises d'État comme China Resources Recycling Group).
Participation publique et éducation du marché
Orientation des consommateurs : Renforcer la sensibilisation environnementale du public à travers des campagnes et établir des canaux de recyclage pratiques (par exemple, rendez-vous en ligne, points de collecte communautaires).
Incitations économiques : Fournir des avantages fiscaux ou des subventions aux entreprises de recyclage conformes pour renforcer leur compétitivité sur le marché.
Résumé et perspectives d'avenir
Le 21 février, la réunion exécutive du Conseil d'État a examiné et approuvé le "Plan d'action pour l'amélioration du système de recyclage des batteries de puissance des NEV". La réunion a souligné que les batteries de puissance des NEV en Chine sont entrées dans une phase de mise au rebut à grande échelle, rendant crucial le renforcement global des capacités de recyclage. Les efforts devraient se concentrer sur la gestion de toute la chaîne, la résolution des obstacles et la construction d'un système de recyclage standardisé, sûr et efficace. Les technologies numériques devraient être utilisées pour surveiller tout le cycle de vie des batteries de puissance, garantissant leur traçabilité de la production à la vente, au démantèlement et à la réutilisation. Des mesures légales devraient être employées pour réguler le recyclage, des règlements administratifs pertinents devraient être formulés et améliorés, et la supervision devrait être renforcée. Des normes pour la conception écologique et le calcul de l'empreinte carbone des batteries de puissance devraient être développées et révisées pour guider les efforts de recyclage.
Poussée par la rareté des ressources et les exigences environnementales, l'industrie du recyclage des batteries au lithium est prête à réaliser des bénéfices économiques et environnementaux. Avec des politiques plus détaillées, des percées technologiques et une intégration de la chaîne industrielle, l'industrie du recyclage des batteries au lithium devrait passer d'une concurrence désordonnée à un développement à grande échelle et spécialisé après 2025, devenant un pilier clé de l'économie circulaire mondiale.
