Shanghai (Gasgoo)- Le 17 février, l'Administration de la Régulation du Marché de Shenzhen, en collaboration avec la Commission du Développement et de la Réforme de la Municipalité de Shenzhen, a conjointement publié les "Lignes directrices pour la construction du système de normes des infrastructures de supercharge pour véhicules électriques (VE) à Shenzhen", marquant l'établissement des premières lignes directrices en Chine pour la construction d'un système de normes pour les infrastructures de supercharge de VE.
Ces lignes directrices visent à utiliser le système de normes dans le domaine de la supercharge des VE comme cadre fondamental et directeur pour le développement de haute qualité des infrastructures de supercharge dans la ville. Elles couvrent divers aspects des infrastructures de supercharge pour VE, notamment la planification, la construction et l'exploitation, fournissant des orientations complètes pour la construction normalisée de ces infrastructures.
Compte tenu de l'état actuel de développement et des tendances futures des infrastructures de supercharge pour VE à Shenzhen, les lignes directrices montrent que le cadre normatif peut être divisé en six principaux aspects tels que les normes de base, les systèmes d'équipement et la construction des stations. Le cadre comprend des normes pour 19 domaines spécialisés, y compris les définitions terminologiques, les équipements de supercharge et les systèmes de supercharge, offrant des orientations scientifiques pour la normalisation des infrastructures de supercharge à Shenzhen.
Au 25 janvier 2025, Shenzhen a construit 1,030 stations de supercharge et déployé 420,000 bornes de recharge au total.
En plus du système de normes pour les infrastructures de supercharge pour VE, Shenzhen s'efforce de devenir un centre mondial d'innovation pour la conduite autonome en 2024. En termes d'infrastructures, la ville a pleinement exploité les dispositifs de perception frontale existants et les poteaux multifonctionnels pour soutenir le déploiement allégé des systèmes de coordination véhicule-route, de la vidéosurveillance, des radars, des systèmes de navigation BeiDou et d'autres équipements de détection.
En ce qui concerne l'intégration terminale, Shenzhen s'est concentrée sur l'équipement des nouveaux bus avec des dispositifs V2X, en s'appuyant sur les capacités de constructeurs automobiles tels que BYD pour valider et promouvoir des solutions de production de masse préinstallées.
