Selon Magnesium Window News : Récemment, sous la direction de l'académicien Fusheng Pan de l'Université de Chongqing, le Centre National de Recherche en Ingénierie pour les Alliages de Magnésium de l'Université de Chongqing, en collaboration avec le Laboratoire National Clé pour la Technologie de Coulée d'Équipements Haut de Gamme, Chongqing Dicastal Jet Wheel Manufacturing Co., Ltd., Ningbo Free Trade Zone Haitian Zhisheng Metal Forming Equipment Co., Ltd., Chongqing Boao Magnesium-Aluminum Metal Manufacturing Co., Ltd. de Baowu Magnesium, Chongqing Borun Mold Co., Ltd., et le Laboratoire de Mingyue Lake à Chongqing, ont développé et produit à l'essai avec succès les premières roues automobiles en alliage de magnésium semi-solide au monde en lots, en utilisant la nouvelle machine de moulage par injection d'alliage de magnésium semi-solide 3600T de Haitian Zhisheng. Il s'agit d'un autre produit innovant lancé par l'Université de Chongqing et ses partenaires après la sortie du plus grand plancher arrière automobile en alliage de magnésium moulé sous pression au monde en 2023.
Actuellement, les roues automobiles en alliage de magnésium sont principalement fabriquées par forgeage à l'état solide. Lors de cette production d'essai, l'équipe du projet a réussi à produire pour la première fois des roues de 16 pouces pour voitures de tourisme standard en utilisant la technologie de moulage par injection semi-solide combinée à quatre types d'alliages de magnésium. Le volume d'injection unique a atteint 10 kg, et le poids net de la roue était de 7 kg, réalisant une réduction de poids d'environ 30 % par rapport aux roues traditionnelles en alliage d'aluminium. Cela démontre des effets significatifs d'allègement, ainsi que des réductions notables des coûts de matériaux et de fabrication. Ensuite, l'équipe du projet collaborera étroitement avec les partenaires industriels en amont et en aval ainsi qu'avec les utilisateurs finaux pour faire progresser la conception et le développement avancés de produits basés sur des procédés semi-solides, atteignant des avantages doubles de réduction de poids et de réduction des émissions de carbone.
Ces dernières années, la demande d'allègement des véhicules automobiles est devenue de plus en plus urgente pour atteindre les objectifs nationaux de "pic de carbone et neutralité carbone". En tant que matériau métallique structurel le plus léger, l'alliage de magnésium a une densité équivalente à seulement deux tiers de celle de l'alliage d'aluminium et un quart de celle de l'acier, ce qui en fait l'un des matériaux légers les plus prometteurs. L'équipe de recherche de l'Université de Chongqing a réalisé des progrès significatifs dans les alliages de magnésium haute performance, les composants structurels et les matériaux de stockage d'énergie à base de magnésium, promouvant efficacement l'application des alliages de magnésium dans les véhicules électriques, le transport ferroviaire et l'aérospatiale, tout en faisant progresser les technologies de stockage d'énergie telles que le stockage d'hydrogène au magnésium et les batteries au magnésium.
De plus, la Chine est riche en ressources de magnésium, représentant plus de 70 % des ressources mondiales en magnésium. La production de magnésium et d'alliages de magnésium en Chine représente plus de 80 % de la part mondiale depuis plus d'une décennie, lui conférant une influence significative dans le domaine mondial des matériaux en magnésium. Le développement rapide et l'application à grande échelle du magnésium et des alliages de magnésium revêtent une importance stratégique pour promouvoir la conservation de l'énergie et la réduction des émissions, garantir la sécurité énergétique et atténuer la pénurie de ressources minérales métalliques.
Rencontre d'affaires de l'industrie du magnésium
Les inscriptions pour le Forum 2025 sur la chaîne industrielle et le marché du magnésium sont maintenant ouvertes
Veuillez contacter : 131,629,294,54 (Jiaxin Lu)
