Shanghai (Gasgoo)- Le 7 janvier (heure du Pacifique), XPENG AEROHT, la société d'aéronefs eVOLT (décollage et atterrissage verticaux électriques) affiliée à XPENG, a présenté sa dernière voiture volante modulaire, le "Land Aircraft Carrier", au CES 2025.
Lors de la conférence de presse du CES, M. Wang Tan, cofondateur et vice-président de XPENG AEROHT, a présenté la voiture volante en déclarant : "Cette exposition marque les débuts à l'étranger du 'Land Aircraft Carrier'. Nous avons conçu une nouvelle couleur de carrosserie spécialement pour cette occasion, et nous espérons que les passionnés de technologie du monde entier l'apprécieront. Actuellement, le 'Land Aircraft Carrier' a enregistré plus de 3,000 précommandes, avec des livraisons prévues pour commencer en 2026."
XPENG AEROHT a déclaré avoir réalisé des progrès sur le "Land Aircraft Carrier" au cours de l'année écoulée. Début 2024, XPENG AEROHT a déposé une demande de certification de type auprès de l'Administration de l'Aviation Civile de Chine (CAAC) pour le module aérien, une étape cruciale vers l'approbation réglementaire. En juillet 2024, l'entreprise a levé 150 millions de dollars lors d'un tour de financement de série B1, suivi du lancement en octobre de la première ligne d'assemblage au monde pour la production en série de voitures volantes. Début novembre, XPENG AEROHT a dévoilé sa "Stratégie produit en trois étapes pour la mobilité urbaine en basse altitude" et a présenté l'aéronef eVTOL à rotor basculant à grande vitesse et longue portée. Mi-novembre, l'entreprise a réalisé le premier vol public et le vol habité de sa voiture volante modulaire lors du 15e Salon international de l'aviation et de l'aérospatiale de Chine (China Airshow) et de l'Auto Guangzhou 2024, obtenant des commandes importantes.
M. Wang Tan a révélé que deux options de couleur pour ladite voiture volante ont été dévoilées, avec un total de quatre schémas de couleurs prévus pour le modèle produit en série.
Le "Land Aircraft Carrier" se compose de deux modules : le module terrestre et le module aérien. Le véhicule terrestre dispose d'une conception tri-essieu à six roues avec une transmission intégrale 6x6 et une direction des roues arrière, offrant de solides capacités tout-terrain. Le module terrestre, appelé "Mothership", utilise une conception tri-essieu à six roues, offrant une transmission intégrale 6×6 et une direction des roues arrière pour améliorer les capacités tout-terrain. Le module terrestre mesure environ 5,5 mètres de long, 2 mètres de large et 2 mètres de haut. Il s'adapte aux places de stationnement standard et aux garages souterrains. La voiture volante intègre un mécanisme de séparation et d'amarrage automatisé unique au monde, permettant de stocker le module aérien dans le compartiment arrière. Elle fonctionne également comme une station de recharge ultra-rapide mobile, capable de recharger le module aérien jusqu'à six fois avec un réservoir et une batterie pleins, qu'elle soit en mouvement ou à l'arrêt.
Le module aérien adopte une conception à six rotors et double conduit avec des bras et des pales pliables. Sa structure en fibre de carbone garantit robustesse et légèreté, tandis que le cockpit panoramique à 270° offre une vue de vol large. Les utilisateurs peuvent choisir entre les modes de vol manuel et autonome. Selon la présentation de XPENG AEROHT, l'entreprise a innové avec le système de contrôle à manche unique, permettant un contrôle à une main et simplifiant les opérations traditionnelles à deux mains et deux pieds. En mode autonome, l'aéronef prend en charge le décollage en un clic, la planification automatique de l'itinéraire de vol et le vol autonome, complétés par une conscience situationnelle intelligente en vol, un avertissement de collision et une assistance à la visibilité pour l'atterrissage. Ce système de conduite aérienne permet aux utilisateurs, même sans expérience préalable, de "maîtriser les bases en cinq minutes et de devenir expert en trois heures", rendant le vol plus accessible à tous. Le "Land Aircraft Carrier" est conçu avec une sécurité redondante complète, avec des systèmes de secours pour les composants critiques tels que la propulsion, le contrôle de vol, l'électricité, les communications et les systèmes de contrôle. En cas de défaillance du système principal, le système secondaire assure un fonctionnement sans interruption, offrant une sécurité maximale à l'utilisateur.
