Le 23 décembre, le Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information (MIIT) a annoncé les "Spécifications pour l'utilisation complète des batteries de puissance retirées des véhicules électriques (édition 2024)" (ci-après dénommées les nouvelles spécifications). Les "Spécifications pour l'utilisation complète des batteries de puissance retirées des véhicules électriques (édition 2019)" et les "Mesures provisoires pour la gestion des annonces sur les spécifications pour l'utilisation complète des batteries de puissance retirées des véhicules électriques (édition 2019)" ont été simultanément abrogées.
Réglementations 2024 sur le recyclage des batteries officiellement publiées
Selon l'examen, les nouvelles spécifications sont basées sur l'édition 2019, ajustées et améliorées pour répondre aux changements actuels de l'industrie et aux nouvelles tendances, et proposent des exigences mises à jour et plus élevées.
En termes de "capacité d'utilisation complète", les nouvelles spécifications ajoutent des exigences pour les investissements en R&D des entreprises, stipulant que "les dépenses annuelles pour la R&D et l'amélioration des processus ne doivent pas être inférieures à 3 % des revenus provenant de l'utilisation complète des batteries de puissance retirées. Les entreprises sont encouragées à demander des institutions de R&D indépendantes de niveau provincial ou supérieur, des laboratoires d'ingénierie, des centres technologiques ou des qualifications d'entreprises de haute technologie."
Pour les entreprises d'utilisation en cascade, les nouvelles spécifications privilégient clairement les entreprises disposant de plusieurs brevets d'invention pertinents ou de brevets de modèle d'utilité pour demander l'annonce des spécifications. Le volume annuel d'utilisation en cascade des batteries de puissance retirées ne doit pas être inférieur à 60 % du volume réel de recyclage des batteries de puissance retirées (les volumes d'utilisation et de recyclage sont calculés en poids). Les batteries de puissance retirées qui ne peuvent pas être utilisées en cascade doivent être confiées à des entreprises de recyclage répondant à ces spécifications pour traitement.
Pour les entreprises de recyclage, les nouvelles spécifications exigent une R&D active et l'application de technologies, équipements et processus de recyclage pour les matériaux d'anode et de cathode, les séparateurs, les électrolytes, etc., en s'efforçant d'améliorer le niveau de recyclage des batteries de puissance retirées. Par le biais de la fusion ou de la restauration des matériaux, l'extraction et la récupération efficaces des métaux précieux clés doivent être assurées. Plus précisément, le taux de récupération de la poudre d'électrode après broyage et séparation ne doit pas être inférieur à 98 %, avec une teneur en aluminium impur inférieure à 1,5 % et une teneur en cuivre impur inférieure à 1,5 %. Le taux de récupération du lithium pendant le processus de fusion ne doit pas être inférieur à 90 %, tandis que les taux de récupération pour le nickel, le cobalt et le manganèse ne doivent pas être inférieurs à 98 %. La consommation énergétique globale pour la production de carbonate de lithium par unité de produit doit être inférieure à 2,200 kilogrammes de charbon standard par tonne. Pour les processus de restauration des matériaux, le poids total des matériaux récupérés doit représenter au moins 99 % du poids total des matériaux cibles dans la batterie de puissance d'origine. Le taux de recyclage des eaux usées de processus doit atteindre 90 % ou plus.
Les politiques continuent de réglementer l'industrie du recyclage des batteries
Avec le développement rapide de l'industrie des véhicules électriques en Chine, le volume d'assemblage des batteries de puissance augmente chaque année, entrant progressivement dans une phase de retrait à grande échelle. Un recyclage et une utilisation appropriés des batteries de puissance sont non seulement essentiels pour améliorer l'efficacité de l'utilisation des ressources, mais également cruciaux pour assurer le développement durable et sain de l'industrie des véhicules électriques.
Ces dernières années, les politiques ont continuellement mis en œuvre une gestion normative pour l'utilisation complète des batteries de puissance, en se concentrant sur l'orientation politique, l'innovation technologique, l'établissement de normes et la gestion réglementaire. Des efforts ont été faits pour cultiver des entreprises clés pour l'utilisation en cascade et le recyclage des batteries de puissance, en ajustant dynamiquement la liste des entreprises répondant aux spécifications avec un mécanisme de "dynamique d'entrée et de sortie", et en soutenant les entreprises de premier plan pour qu'elles se renforcent.
De plus, le 18 décembre, le Département de la conservation de l'énergie et de l'utilisation complète du MIIT a publié les "Mesures administratives pour le recyclage et l'utilisation complète des batteries lithium-ion pour vélos électriques (projet pour commentaires)" (ci-après dénommé le "projet pour commentaires").
En termes d'exigences générales, le "projet pour commentaires" spécifie que les producteurs de vélos électriques doivent renforcer la conception écologique lors de la phase de R&D des produits en collaboration avec les producteurs de batteries lithium-ion, améliorant le démontage, la recyclabilité et la maintenabilité des produits. Les producteurs de vélos électriques doivent assumer la responsabilité principale du recyclage des batteries lithium-ion retirées, en s'appuyant sur les canaux de recyclage existants pour construire un réseau de recyclage et fournir des services de recyclage.
Le "projet pour commentaires" spécifie également que les producteurs de vélos électriques, les producteurs de batteries lithium-ion, les entreprises de livraison instantanée, les opérateurs de vélos électriques partagés, les opérateurs de location de batteries, les ateliers de réparation de vélos électriques, les points de service de recyclage, les entreprises d'utilisation complète et d'autres entités ou individus générant des batteries lithium-ion retirées doivent remplir leurs responsabilités respectives pour assurer le transfert approprié et l'utilisation scientifique des batteries lithium-ion retirées. Les producteurs de vélos électriques doivent établir des institutions dédiées dans les provinces (régions autonomes, municipalités) où les produits sont vendus. Les entreprises de livraison instantanée, les opérateurs de vélos électriques partagés et les opérateurs de location de batteries doivent établir des institutions dédiées ou désigner du personnel dédié dans les provinces (régions autonomes, municipalités) où les produits sont utilisés ou exploités pour gérer le recyclage local des batteries lithium-ion.
La Chine compte 162,000 entreprises liées au recyclage des batteries
Le 20 décembre, les données de Qichacha ont montré qu'en termes d'enregistrements, au cours de la dernière décennie, le nombre d'enregistrements d'entreprises liées au recyclage des batteries en Chine a augmenté chaque année. En particulier en 2021, les enregistrements annuels ont bondi de 300,0 % en glissement annuel pour atteindre 27,400, marquant le taux de croissance le plus élevé de la dernière décennie. En 2023, les enregistrements ont atteint 46,200, établissant un nouveau record pour la dernière décennie. Au 19 décembre 2024, 40,200 entreprises liées ont été enregistrées en Chine.
En termes d'entreprises existantes, La Chine compte actuellement 162,000 entreprises liées au recyclage des batteries. La distribution industrielle est principalement concentrée dans le commerce de gros et de détail, avec 76,000 entreprises représentant 46,7 %, suivies par la recherche scientifique et les services techniques, avec 34,000 entreprises représentant 21,1 %.
En termes de capital enregistré, Parmi les entreprises existantes liées au recyclage des batteries avec un capital enregistré divulgué, celles avec un capital enregistré inférieur à 1 million de yuans représentent la plus grande proportion avec 30,9 %, suivies par celles avec un capital enregistré entre 1 million et 2 millions de yuans, représentant 21,6 %. Globalement, l'industrie du recyclage des batteries en Chine est dominée par de petites entreprises, avec 52,5 % des entreprises ayant un capital enregistré inférieur à 2 millions de yuans.
Selon le "Livre blanc sur le développement de l'industrie du recyclage, du démantèlement et de l'utilisation en cascade des batteries lithium-ion en Chine (2024)" publié conjointement par EVTank, l'Institut de recherche économique Yiwei et l'Institut de recherche sur l'industrie des batteries en Chine, à mesure que des "alliances" d'entreprises formelles sont progressivement établies, les batteries retirées retournent de plus en plus dans des canaux formels. En 2023, le volume réel de recyclage a atteint 623,000 tonnes. À l'avenir, à mesure que les canaux de recyclage des batteries lithium-ion s'améliorent, les batteries lithium-ion retirées seront traitées de manière plus appropriée.
Selon une liste publiée précédemment par le MIIT, au 17 janvier de cette année, la cinquième série d'entreprises de recyclage de batteries de puissance figurant sur la liste blanche avait été annoncée, portant la liste à 156 entreprises.
Les données du livre blanc montrent qu'en décembre 2023, la capacité nominale d'utilisation en cascade et de démantèlement pour le recyclage des batteries lithium-ion par les 156 entreprises figurant sur la liste blanche en Chine a atteint 3,793 millions de tonnes/an, dont 1,57 million de tonnes/an pour l'utilisation en cascade et 2,223 millions de tonnes/an pour le démantèlement pour recyclage. Sur la base des objectifs de planification des entreprises, la capacité de recyclage des batteries lithium-ion en Chine devrait atteindre 10,242 millions de tonnes/an d'ici 2028. EVTank a souligné que, sur la base des données de volume réel de recyclage pour 2023, le taux d'utilisation de la capacité nominale de l'ensemble de l'industrie n'était que de 16,4 %.
