Depuis 2015, les ventes de véhicules électriques en Chine ont connu une croissance explosive, et la capacité installée des batteries de puissance a augmenté en conséquence. Étant donné que la durée de vie moyenne des batteries de puissance est de 5 à 8 ans, une vague massive de retraits de batteries est attendue. En octobre de cette année, le taux de pénétration des véhicules électriques sur le marché chinois a atteint 51,8 %, dépassant les 50 % pendant quatre mois consécutifs. Il est prévu que les ventes cette année dépasseront 12 millions d'unités.
Actuellement, il existe deux principales méthodes pour réutiliser les batteries en fin de vie : l'utilisation en cascade et le recyclage. Lorsque la capacité d'une batterie diminue à 80 %, elle n'est plus adaptée à une utilisation comme batterie de puissance pour véhicules. Les batteries avec une capacité entre 50 % et 80 % subissent une utilisation en cascade, ce qui signifie qu'elles sont réutilisées dans des produits tels que des alimentations de secours et des dispositifs de stockage d'énergie, prolongeant ainsi leur durée de vie. Si la capacité tombe en dessous de 40 %, les batteries sont démontées et broyées pour extraire des éléments pour les producteurs de batteries en amont, réalisant ainsi une utilisation des ressources.
Du point de vue des canaux, les principales sources de recyclage des batteries de puissance incluent les vieilles voitures des magasins 4S, les voitures mises au rebut des ateliers de réparation, les voitures accidentées des compagnies d'assurance, les vieilles voitures des constructeurs automobiles, les batteries expérimentales des fabricants de véhicules et les batteries en attente de traitement des usines d'électronique. La diversité de ces sources pose naturellement des défis pour les processus de recyclage en une seule étape. L'une des plus grandes difficultés de l'utilisation en cascade des batteries en fin de vie est d'assurer la "cohérence". Avec une grande variété de marques et de modèles, les standardiser en produits uniformes est très difficile.
Pour résoudre le problème de cohérence des batteries dans l'industrie, l'État a élaboré des plans prospectifs. En août de cette année, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié les "Conditions standard de l'industrie pour l'utilisation complète des batteries de puissance en fin de vie des véhicules électriques (Projet de 2024 pour commentaires)", exigeant que les constructeurs automobiles et les producteurs de batteries prennent en compte les exigences de protection de l'environnement et de recyclage lors du développement de produits, y compris les étapes d'utilisation en cascade et de recyclage. Pour promouvoir le développement standardisé de l'industrie, les "Conditions standard de l'industrie pour l'utilisation complète des batteries de puissance en fin de vie des véhicules électriques (Projet de 2024 pour commentaires)" publiées cette année non seulement fixent des exigences plus élevées pour la sélection des sites, la gestion de la traçabilité et les évaluations d'économie d'énergie, mais renforcent également la supervision et l'inspection, clarifient les responsabilités des producteurs dans la zone triangulaire et promeuvent la progression régulière de l'industrie vers la standardisation.
