โคบอลต์กลั่น:
ราคาโคบอลต์กลั่นลดลงเล็กน้อยในวันจันทร์Z3/>ด้านอุปทาน โรงงานหลอมยังคงจัดหาสัญญาระยะยาวพร้อมข้อเสนอสปอตจำกัด ทำให้ราคาจากโรงงานไม่เปลี่ยนแปลง ตลาดฟิวเจอร์สปรับตัวลดลงจากการเก็งกำไรสุดสัปดาห์ ส่งผลให้ผู้ค้าปรับลดราคาเสนอ ด้านอุปสงค์ ด้วยปริมาณสินค้าคงคลังในสังคมที่ยังสูงและอุปสงค์ภาคล่างตลาดซบเซา ผู้ผลิตภาคล่างส่วนใหญ่ยังคงซื้อตามความต้องการจริงเท่านั้น ส่งผลให้การซื้อขายจริงซบเซา คาดว่าราคาโคบอลต์กลั่นจะแกว่งตัวในระยะสั้น
ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป:
ราคาสปอตผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปโคบอลต์ปรับตัวสูงขึ้นต่อเนื่องในวันจันทร์ โดยมีการทำธุรกรรมที่ 12.1-12.2 ด้านอุปทาน ผู้ผลิตส่วนใหญ่ระงับราคาเสนอท่ามกลางแนวโน้มเชิงบวก ในขณะที่บางรายเพิ่มราคาเสนอขึ้นอีก ด้านอุปสงค์ โรงงานหลอมประสบการขาดทุนและอุปสงค์อ่อนแอ ส่งผลให้ส่วนใหญ่ใช้สินค้าคงคลังเดิม แต่บางรายที่มีสต็อกต่ำสอบถามราคาสินค้าล็อตราคาถูก โดยรวมแล้ว นโยบายเลื่อนการดำเนินการของสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (DRC) ทำให้ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปโคบอลต์ของจีนเผชิญกับปัญหาขาดแคลนวัตถุดิบ สนับสนุนแรงกดดันราคาขึ้น แต่การควบคุมอุปสงค์ภาคล่างจากต้นทุนที่เพิ่มขึ้นต้องติดตาม
โคบอลต์ซัลเฟต:
ราคาโคบอลต์ซัลเฟตปรับตัวสูงขึ้นเล็กน้อยในวันจันทร์ โดยมีการทำธุรกรรมที่ 4.9-5.1 และผู้ผลิตรายใหญ่บางรายที่ 5.2 ด้านอุปทาน โรงงานหลอมและผู้ค้าปรับราคาเสนอขึ้นท่ามกลางแนวโน้มเชิงบวก ด้านอุปสงค์ ออเดอร์เทอร์นารียังคงอ่อนแอ ส่งผลให้ผู้ซื้อย่อยสินค้าคงคลัง ผู้ผลิต Co3O4 บางรายซื้อสินค้า ในขณะที่การซื้อโคบอลต์กลั่นยังคงหยุดชะงักเนื่องจากผลตอบแทนไม่ดี ด้วยความไม่แน่นอนของตลาด ผู้ซื้อและผู้ขายมีมุมมองแตกต่าง—ผู้ผลิตยังคงยืนราคา ในขณะที่อุปสงค์ภาคล่างยังอ่อนแอ จำกัดการซื้อขายจริง คาดว่าราคาโคบอลต์ซัลเฟตจะปรับตัวสูงขึ้นในสัปดาห์นี้
โคบอลต์คลอไรด์:
ราคาเสนอโคบอลต์คลอไรด์อยู่ที่ 61,000-63,000 หยวน/ตัน โดยมีการซื้อขายจำกัด ด้านอุปทาน โรงงานหลอมยังคงรอดูสถานการณ์ ส่งผลให้การซื้อขายเบาบาง ด้านอุปสงค์ ปริมาณสินค้าคงคลังภาคล่างเพียงพอ พร้อมการสอบถามอย่างระมัดระวัง แม้โรงงานหลอมเสนอราคาสูงขึ้น แต่การทำธุรกรรมส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ 6.1 และน้อยรายที่ 6.2 คาดว่าราคาโคบอลต์คลอไรด์จะคงที่ที่ 6.1-6.2 ในระยะสั้น
เกลือโคบอลต์ (Co3O4):
ราคาเสนอ Co3O4 อยู่ที่ 200,000-220,000 หยวน/ตัน โดยมีการซื้อขายสปอตจำกัดและครอบงำโดยสัญญาระยะยาว ด้านอุปทาน ผู้ผลิตติดตามสถานการณ์ตลาดและปล่อยสินค้าจำกัด ด้านอุปสงค์ โรงงานผลิตแคโทด LCO มีสต็อกต่ำแต่รอดูสถานการณ์ ผู้ผลิตคาดหวังการทำธุรกรรมที่ 210,000-220,000 หยวน/ตัน แม้การซื้อขายราคาสูงยังหายาก ราคา Co3O4 ระยะยาวขึ้นอยู่กับปริมาณสินค้าคงคลังโคบอลต์ โดยความเพียงพอของอุตสาหกรรมถึงเดือนธันวาคมเป็นปัจจัยหลัก
ผงโคบอลต์และอื่นๆ:
ราคาเสนอผงโคบอลต์ยังคงแข็งแกร่งเนื่องจากการนำเข้าวัตถุดิบล่าช้าZ18/>แม้มีการสอบถามจากผู้ประกอบการโลหะผสมเพิ่มขึ้น แต่อุปสงค์โลหะผสมยังซบเซาทำให้ปริมาณการซื้อขายต่ำ ราคาแกว่งตัวเป็นครั้งคราว แต่ผู้ผลิตโลหะผสมยังระมัดระวังท่ามกลางต้นทุนสูงและอุปสงค์อ่อนแอ ส่งผลให้ตลาดซบเซา คาดว่าการแย่งชิงระหว่างอุปทานและอุปสงค์จะดำเนินต่อไปในระยะสั้น
เทอร์นารีแคโทดพรีเคอร์เซอร์:
ราคาพรีเคอร์เซอร์เทอร์นารีปรับตัวสูงขึ้นในวันจันทร์Z21/>ต้นทุนวัตถุดิบ: ราคานิกเกิลซัลเฟตและแมงกานีสซัลเฟตคงที่ ในขณะที่โคบอลต์ซัลเฟตเพิ่มขึ้นส่งผลให้ราคาพรีเคอร์เซอร์ปรับตัวสูงขึ้น ส่วนลดสปอตไม่มีการปรับเปลี่ยนมากนัก อุปสงค์เทอร์นารียังคงปานกลาง ขาดแรงหนุนราคาที่ชัดเจน ผู้ผลิตแบตเตอรี่ยังคงมีอำนาจต่อรองราคาและตอบสนองต่อการเพิ่มขึ้นของโคบอลต์ซัลเฟตอ่อนแอ พร้อมรักษากลยุทธ์ส่วนลด ด้านอุปสงค์ ตลาด NEV เติบโตเล็กน้อยสำหรับผลิตภัณฑ์ซีรีส์ 6 ในขณะที่อุปสงค์ซีรีส์ 8 ในต่างประเทศเพิ่มขึ้นเล็กน้อย โดยออเดอร์ส่วนใหญ่อยู่กับผู้ผลิตรายใหญ่ อุปสงค์ผู้บริโภคยังคงทรงตัว ด้านอุปทาน คาดว่าการเติมสต็อกในเดือนกรกฎาคมจะช่วยกระตุ้นการผลิต
วัสดุแคโทดเทอร์นารี:
ราคาวัสดุเทอร์นารีซีรีส์ 5, 6 และ 8 ปรับตัวสูงขึ้นในวันจันทร์ วัตถุดิบ: นิกเกิลซัลเฟตและแมงกานีสซัลเฟตคงที่ ในขณะที่โคบอลต์ซัลเฟตและลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวสูงขึ้นอย่างมาก ขณะที่ลิเธียมไฮดรอกไซด์ลดลงช้าลง อุปสงค์อ่อนแอและอำนาจต่อรองราคาของผู้ผลิตแบตเตอรี่จำกัดการปรับตัวสูงของราคาวัสดุ คาดว่าส่วนลดจะคงที่ ด้านอุปสงค์ รถยนต์รุ่นใหม่กระตุ้นการสต็อกสินค้าบางส่วน โดยออเดอร์ส่วนใหญ่อยู่กับผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ การเปลี่ยนออเดอร์จากต่างประเทศส่งผลกระทบต่ออุปสงค์วัสดุแคโทด ตลาดผู้บริโภคอยู่ในช่วงฤดูอ่อนแอและออเดอร์ปานกลาง ด้านอุปทาน คาดว่าการเติมสต็อกในเดือนกรกฎาคมจะช่วยกระตุ้นการผลิตเล็กน้อย
LCO:
ราคา LCO ปรับตัวสูงขึ้นอย่างมากเนื่องจากต้นทุนวัตถุดิบเพิ่มขึ้น: ราคาลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ปรับตัวสูงขึ้น ในขณะที่ราคา Co3O4 พุ่งสูงขึ้นท่ามกลางผลกระทบจากนโยบาย DRCZ27/>ด้านอุปทาน ผู้ผลิต Co3O4 เสนอราคาสูง ส่งผลให้โรงงานผลิตแคโทด LCO ซื้อสินค้าลดลง ด้านอุปสงค์ อุปสงค์ปลายทางเข้าสู่ฤดูอ่อนแอ ลดความต้องการ LCO โดยรวมแล้ว ราคา LCO จะปรับตัวสูงขึ้นอย่างมากควบคู่กับ Co3O4 และลิเธียมคาร์บอเนต
》สมัครสมาชิกเพื่อดูประวัติราคาสปอตพลังงานใหม่ของ SMM
》คลิกเพื่อดู SMMพลังงานใหม่ฐานข้อมูลห่วงโซ่อุตสาหกรรม
ข่าว:
[ยอดขายเมอร์เซเดส-เบนซ์ไตรมาส 2 อยู่ที่ 547,000 คัน ลดลง 9% เทียบปี] เมอร์เซเดส-เบนซ์ขายได้ 547,100 คันในไตรมาส 2 ลดลง 9% เทียบปี GLC ยังคงเป็นรถยอดนิยมระดับโลกในครึ่งปีแรกของปี 2568 โดยยอดขายไตรมาส 2 เพิ่มขึ้น 9% ยอดขายรถปลั๊กอินไฮบริดทั่วโลกเติบโต 34% ในไตรมาส 2 ในยุโรป EV (xEV) คิดเป็น 40% ของยอดขาย และ 21% ของตลาดโลก (Cailian Press)
[สเปน: ไฟไหม้โรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมยาวนาน 3 วันยังไม่สงบ] โรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมใกล้กรุงมาดริด ประเทศสเปนเกิดไฟไหม้เมื่อวันที่ 4 และยังคงคุมไฟไม่อยู่จนถึงวันที่ 6 มีรายงานผู้บาดเจ็บ 2 รายจากเหตุการณ์ ตาม Deutsche Presse-Agentur สถานที่ตั้งอยู่ในพื้นที่อุตสาหกรรมประมาณ 50 กม. ทางตะวันออกเฉียงเหนือของมาดริด โดยนักดับเพลิงยังคงดับไฟอยู่ในวันที่ 6 การระเบิดหลายครั้งก่อให้เกิดเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ แต่สาเหตุยังอยู่ระหว่างการสอบสวน (Caijing Media Group)
สี่กระทรวงมุ่งสู่การมีสถานีชาร์จพลังงานขนาดใหญ่กว่า 100,000 แห่งทั่วประเทศภายในสิ้นปี 2570 สำนักงานเลขาธิการคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) และกรมอื่นๆ อีกสามแห่งได้ออก "ประกาศเกี่ยวกับการส่งเสริมการวางแผนและก่อสร้างสถานีชาร์จพลังงานขนาดใหญ่อย่างมีวิทยาศาสตร์" ร่วมกัน เอกสารดังกล่าวเสนอให้ปรับแผนพัฒนาให้สอดคล้องกับสภาพเศรษฐกิจท้องถิ่น ความพยายามในการส่งเสริมยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) และการกระจายทรัพยากรพลังงาน โดยให้ความสำคัญกับสถานการณ์ "ชาร์จแล้วไป" พร้อมนำวิธีการที่เหมาะสม มีทิศทางในอนาคต และมีเหตุผลทางวิทยาศาสตร์มาใช้ หน่วยงานระดับจังหวัดที่รับผิดชอบด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟจะต้องร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อกำหนดเป้าหมายการพัฒนาและภารกิจการก่อสร้างภายในแผนเครือข่ายการชาร์จไฟ จัดทำแผนสถานีชาร์จพลังงานขนาดใหญ่เฉพาะเมื่อจำเป็น และประสานงานกับหน่วยงานด้านการขนส่งเพื่อให้ความสำคัญกับแผนการก่อสร้างในเขตการให้บริการทางหลวง สถานีที่มีอัตราการใช้งานเกิน 40% ในช่วงวันหยุดยาวสำคัญควรได้รับการพิจารณาเป็นอันดับแรกในการอัปเกรดเป็นสถานีชาร์จพลังงานขนาดใหญ่ การวางแผนต้องยึดหลักการตลาด บูรณาการการวิเคราะห์ความเป็นไปได้และการศึกษาความเป็นไปได้ รวมถึงผสานรวมกับการวางแผนพื้นที่ใช้สอย การวางแผนเครือข่ายไฟฟ้า และการวางแผนการขนส่ง เพื่อให้เกิดการพัฒนาอย่างเป็นระบบระหว่างเครือข่ายสถานีชาร์จพลังงานขนาดใหญ่และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟที่มีอยู่แล้ว ภายในสิ้นปี 2570 จีนตั้งเป้าให้มีสถานีชาร์จพลังงานขนาดใหญ่ทั่วประเทศมากกว่า 100,000 แห่ง พร้อมปรับปรุงคุณภาพการบริการและการนำเทคโนโลยีมาใช้อย่างต่อเนื่อง (กลุ่มสื่อ Caijing)
ทีมวิจัยพลังงานใหม่ SMM
คอง หวาง 021-51666838Z38/>รุ่ย หม่า 021-51595780
ซิยา ลิน 86-2151666902
ดิเชิง เฟิง 021-51666714
ยานลิน ลู่ 021-20707875
จีเฉิง โจว 021-51666711
ซีหาน หวัง 021-51666914
เจี๋ย หวัง 021-51595902
ฮ่าอัน จาง 021-51666752
โบลิน เฉิน 021-51666836
เมิงฉี ซู 021-20707868
