ในเดือนเมษายน ตลาดผู้บริโภครถยนต์ค่อยๆมีความคึกคักมากขึ้น ภายใต้การกระตุ้นจากงานมหกรรมยานยนต์เซี่ยงไฮ้ รถยนต์รุ่นใหม่เปิดตัวอย่างต่อเนื่อง นโยบายผู้บริโภคได้รับการเสริมสร้างอย่างต่อเนื่อง และผู้ผลิตรถยนต์ได้เปิดตัวกลยุทธ์ส่งเสริมการขายต่างๆ ด้วยการขับเคลื่อนของตลาดผู้บริโภค ยอดขายของผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) รายใหญ่ก็พุ่งสูงขึ้น ซึ่งแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการเติบโตในเชิงบวกโดยทั่วไป
แหล่งข้อมูล: CPCA และแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตรถยนต์
รูปแบบ "Leap, XPeng, Li Auto" ได้รับการยืนยันมากขึ้น โดยมี NIO ที่ฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง
ตั้งแต่เดือนธันวาคมปีที่แล้ว สามอันดับแรกในยอดขาย NEV ถูกครองโดย Leap Motor, XPeng Motors และ Li Auto สลับกัน ซึ่งในนั้น Leap Motor ครองอันดับหนึ่งในยอดขายเป็นเวลาสามเดือนติดต่อกัน ตั้งแต่เดือนมีนาคมปีนี้เป็นต้นมา โดยกลยุทธ์ "การวิจัยและพัฒนาในบ้านแบบครบวงจร + การควบคุมต้นทุน" ได้รับการยืนยันมากขึ้นจากข้อมูลยอดขาย ในเดือนเมษายน Leap Motor ขายรถยนต์ทั้งหมด 41,000 คัน เพิ่มขึ้น 173% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 10.6% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ทำให้เป็นแบรนด์ NEV เพียงแบรนด์เดียวที่มียอดขายเกิน 40,000 คัน
ในแง่ของยอดขาย รถยนต์รุ่นซีรีส์ C ที่ครอบคลุมมากขึ้นยังคงเป็นรากฐานยอดขายของ Leap Motor โดย T03 และ B10 ที่เปิดตัวใหม่ก็แสดงผลงานที่ค่อนข้างดี มีส่วนร่วมในยอดขาย 9,000 คัน และ 6,648 คัน ตามลำดับ ที่น่าสังเกตคือ B10 สามารถผลิตในเชิงพาณิชย์ได้และมียอดขายเกิน 10,000 คัน ภายใน 16 วันหลังจากเปิดตัว
Leap C10 ใช้กลยุทธ์ "ราคาต่ำแต่สเปคสูง" เข้าสู่ตลาดรถ SUV ระดับ 150,000 หยวน กลายเป็นมาตรฐานในกลุ่มนี้ ตั้งแต่เปิดตัวในเดือนมีนาคมปีที่แล้ว มันได้ขายเกิน 100,000 คัน ภายในเวลาเพียงหนึ่งปี
ยอดขายของ XPeng Motors ค่อนข้างคงที่ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา เป็นผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่รายเดียวที่มียอดส่งมอบสม่ำเสมอเกิน 30,000 คัน เป็นเวลาหกเดือนติดต่อกัน ในเดือนเมษายน ส่งมอบรถยนต์ใหม่ทั้งหมด 35,000 คัน เพิ่มขึ้น 273.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 5.5% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ในนั้น รถยนต์รุ่นหลัก XPeng MONA M03 ขายได้ 14,200 คัน ในขณะที่ XPeng P7+ ขายได้ 7,391 คัน
ที่น่าสังเกตคือ ตั้งแต่เปิดตัวในเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว XPeng MONA M03 ได้สะสมยอดส่งมอบเกิน 100,000 คัน และ XPeng P7+ ก็สามารถผลิตได้ 50,000 คัน ภายในห้าเดือนหลังจากเปิดตัว
ยอดขายของ NIO ในเดือนเมษายนอยู่ที่ 23,900 คัน เพิ่มขึ้น 53.01% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 58.9% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ในจำนวนนี้ NIO ขายได้ 19,300 คัน และ Lido (ซึ่งเป็นแบรนด์ย่อยของ NIO) ขายได้ 4,400 คัน รุ่นรถหลักยังคงเป็น NIO ES6 และ ET5T ซึ่งคิดเป็น 35.6% และ 31.2% ของยอดขายรวมของ NIO ในเดือนเมษายน ตามลำดับ
ในทางตรงกันข้ามกับสามอันดับแรก การเติบโตของยอดขายของ Li Auto ชะลอตัวลง ในเดือนเมษายน Li Auto ส่งมอบรถยนต์ใหม่ 34,000 คัน เพิ่มขึ้น 31.61% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว แต่ลดลง 7.5% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ในจำนวนนี้ Li Auto L6 คิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของยอดขายทั้งหมด ตามมาด้วย Li Auto L7 ซึ่งขายได้ 8,102 คัน
เป็นที่เห็นได้ชัดว่าปัญหาหลักของ Li Auto อยู่ที่การเติบโตที่ชะลอตัวของรุ่นรถไฟฟ้าแบบเสริมพลังงาน (EREV) และการจัดวางรุ่นรถไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ที่ล้าหลัง ในทางหนึ่ง เมื่อตลาดและเทคโนโลยีพัฒนาไป ตลาด EREV โดยรวมกำลังเผชิญกับแรงกดดันจาก BEV ในทางอื่น รุ่นรถ "ครึ่งราคา Li Auto" ที่มีประสิทธิภาพด้านต้นทุนมากขึ้นก็กำลังไล่ตาม Li Auto อย่างใกล้ชิด
สำหรับ Li Auto การเร่งจัดวางตลาด BEV เป็นเรื่องเร่งด่วนที่สุด หลังจากผ่านพ้นช่วงเวลาเงียบสงบสำหรับ BEV ที่เกิดจาก MEGA ไปแล้ว Li Auto ก็ได้เร่งความเร็วในตลาด BEV แล้ว คาดว่าจะเปิดตัวรถ SUV BEV ขนาดกลางถึงใหญ่รุ่น Li Auto i8 ในเดือนกรกฎาคม และ Li Auto i6 ประมาณเดือนตุลาคม
เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2568 แหล่งข่าวหลายแห่งรายงานว่าเป้าหมายยอดขายประจำปีของ Li Auto ได้ถูกปรับลดจาก 700,000 คันที่กำหนดไว้ในช่วงต้นปี เป็น 640,000 คัน ในจำนวนนี้ เป้าหมายสำหรับรุ่น L-series EREV คือ 520,000 คัน และเป้าหมายสำหรับผลิตภัณฑ์ BEV คือ 120,000 คัน ปัจจุบัน ยอดขายสะสมของ Li Auto ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายนอยู่ที่ 128,600 คัน ซึ่งบรรลุ 19.8% ของเป้าหมายยอดขาย สำหรับช่วงเวลาที่เหลือของปี 2568 แม้ว่าตลาด EREV จะยังคงเผชิญกับแรงกดดันเพิ่มเติมจากตลาด BEV แต่ก็จะยังคงเป็นตัวขับเคลื่อนยอดขายหลักของ Li Auto ในระยะสั้น ในแง่ของ BEV Li Auto ปัจจุบันมีเพียงรุ่น MEGA เท่านั้นที่วางจำหน่าย เพื่อบรรลุเป้าหมายยอดขายประจำปีของ BEV 120,000 คัน รุ่น i8 และ i6 ที่กำลังจะมาถึงจึงมีภาระหนักที่ต้องแบกรับ
ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ของ Leap Motor ครอบคลุมตั้งแต่รถคอมแพ็ค T03 ไปจนถึงรุ่นในซีรีส์ Cนอกจากนี้ ด้วยการเปิดตัวรุ่น B-series ที่มุ่งเป้าไปที่ผู้บริโภคกลุ่มวัยรุ่นในปีนี้ที่กำลังจะมาถึง ทำให้ Leap Motor ได้เพิ่มส่วนแบ่งการตลาดมากขึ้น
ยิ่งไปกว่านั้น ผลงานการขายในต่างประเทศของ Leap Motor ก็เป็นที่น่าสังเกตเช่นกัน จากข้อมูลที่เกี่ยวข้องจากสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีน (CPCA) พบว่า ยอดขายส่งออกสะสมของ Leap Motor ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน 2568 เกินกว่า 13,600 คัน จัดอันดับเป็นอันดับ 1 ในบรรดาแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ของจีน
ในขณะเดียวกัน Leap Motor และ Stellantis กำลังจะเปิดตัวโครงการประกอบในประเทศมาเลเซีย และมีแผนที่จะเริ่มผลิตรถ C10 ในประเทศภายในสิ้นปีนี้ ด้วยการวางแผนการตลาดระดับโลกที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น ปริมาณการผลิตและการขายในอนาคตของ Leap Motor คาดว่าจะเข้าสู่ช่วงเวลาต่อไป
เป้าหมายการขายของ Leap Motor สำหรับปีนี้อยู่ที่ 500,000-600,000 คัน จนถึงปัจจุบัน ยอดขายสะสมของปีนี้อยู่ที่ 128,600 คัน หากคำนวณจากเป้าหมายการขายประจำปี 500,000 คัน Leap Motor ได้บรรลุ 25.7% ของเป้าหมายการขายประจำปีแล้ว
ในปีนี้ รุ่น B-series จะมีทั้งหมดสามรุ่น นอกจาก B10 แล้ว ยังมีรถซีดานขนาดเล็ก B01 และรถแฮทช์แบ็กสองกล่อง B05 ซึ่งจะเปิดตัวในเดือนกรกฎาคมและเดือนพฤศจิกายน ตามลำดับ รุ่น C-series ก็จะมีการปรับปรุงใหม่ครั้งใหญ่เช่นกัน นอกจากนี้ คาดว่าจะมีการเปิดตัวรุ่น D-series ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงขนาดใหญ่ภายในสิ้นปีนี้
ด้วยรุ่นรถใหม่ที่เพียงพอและการมีส่วนร่วมในต่างประเทศที่ขยายตัว การบรรลุเป้าหมายการขาย 500,000-600,000 คันจะไม่ใช่เรื่องยากสำหรับ Leap Motor
ก่อนหน้านี้ หลี่ บิน ได้คาดการณ์ว่า ยอดขายของ NIO จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในปี 2568 โดยกำหนดเป้าหมายการขายประจำปีไว้ที่ 444,000 คัน อย่างไรก็ตาม ยอดขายสะสมของ NIO ในปีนี้จนถึงปัจจุบันมีเพียง 66,000 คันเท่านั้น ซึ่งยังคงมีช่องว่างที่สำคัญจากเป้าหมาย
ในแผนของหลี่ บิน แบรนด์ LEAPTO ควรจะช่วยเพิ่มยอดขาย แต่ยอดขายเฉลี่ยรายเดือน 5,000 คัน นับตั้งแต่เปิดตัวมา ยังไม่เป็นไปตามความคาดหวัง แบรนด์ที่สาม คือ firefly ได้เปิดตัวเมื่อวันที่ 19 เมษายน และผลงานการขายในภายหลังของแบรนด์นี้ยังคงต้องรอดู
XPeng MONA M03 ซึ่งมีตำแหน่งทางการตลาดคล้ายกับรุ่นแบรนด์รอง ได้มีส่วนร่วมอย่างมากต่อยอดขายของ XPeng Motors ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายนปีนี้ XPeng Motors ส่งมอบรถยนต์สะสมทั้งหมด 129,000 คัน โดย MONA M03 คิดเป็น 47.5% ของยอดขายทั้งหมด
เมื่อปลายปีที่แล้ว XPeng เปิดเผยเป้าหมายยอดขาย 350,000 คันในปี 2025 อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากผลการขายในไตรมาสแรกของปีนี้ เหอ เซียวผิง กล่าวระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์เพื่อรายงานผลประกอบการในเดือนมีนาคมว่า “ยอดขายในปีนี้จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับปี 2024” จากเป้าหมายล่าสุดที่ 380,000 คัน XPeng Motors ได้บรรลุ 33.9% ของเป้าหมายยอดขายแล้วตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน
Xiaomi ยังคงแข็งแกร่ง ในขณะที่ AITOมีคำสั่งซื้อที่แน่นอนของ M8 เกิน 80,000 คัน
เมื่อเทียบกับผู้ผลิตรถยนต์อย่าง “Lixiang, XPeng และ NIO” ที่ผ่านช่วงเวลาที่ค่อนข้างเงียบเหงา เดือนเมษายนเป็นเดือนที่ “มีพายุ” สำหรับ Xiaomi EV
นับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุของ SU7 บนทางด่วนอานฮุยเมื่อปลายเดือนมีนาคม Xiaomi EV ได้ตกอยู่ในวิกฤตการณ์ด้านประชาสัมพันธ์และช่วงเวลาเงียบหายไปจากการโปรโมตนานกว่าหนึ่งเดือน นอกจากนี้ หลังจากเหตุการณ์ SU7 ยังมีข้อถกเถียง เช่น “การล็อกแรงม้า” และการโฆษณาที่ไม่เป็นความจริงเกี่ยวกับฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์
แม้ว่าการประชาสัมพันธ์เชิงลบเมื่อเร็ว ๆ นี้จะส่งผลกระทบต่อยอดขายของ Xiaomi ในระดับหนึ่ง แต่ยอดขายของ Xiaomi ในเดือนเมษายนก็ยังคงแข็งแกร่ง โดยมี SU7 เพียงรุ่นเดียวที่มียอดขาย 28,000 คัน ลดลงเล็กน้อย 3.4% เมื่อเทียบรายเดือน Xiaomi SU7 ยังกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่มียอดขายสูงสุดในเดือนเมษายน
สำหรับ Avatr เดือนเมษายน แม้ว่าจะไม่มืดมนเท่ากับ Xiaomi แต่ก็มีข้อถกเถียงเกี่ยวกับแรงต้านทานลม ทำให้เป็นหัวข้อที่กำลังเป็นที่นิยมและเป็นประเด็นที่ถูกพูดถึงในที่สาธารณะ อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้บริโภคแล้ว การถกเถียงดังกล่าวไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการเลือก Avatr ของพวกเขา
ในเดือนเมษายน Avatr มียอดขาย 11,700 คัน เพิ่มขึ้น 122.6% เมื่อเทียบรายปี รุ่นหลัก ๆ คือ Avatr 06 และ Avatr 07 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Avatr 06 ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 19 เมษายน ได้รับคำสั่งซื้อที่แน่นอน 12,500 คัน ภายใน 48 ชั่วโมงหลังจากเปิดตัว คิดเป็น 47.04% ของยอดขายทั้งหมดในเดือนเมษายน
เมื่อเทียบกับ Xiaomi และ Avatr Neta Auto กำลังเผชิญกับความท้าทายที่ยิ่งใหญ่กว่า ในวันที่ 13 พฤษภาคม เครือข่ายข้อมูลคดีฟื้นฟูกิจการล้มละลายขององค์กรแห่งชาติ เปิดเผยว่า Hozon New Energy ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Neta AutoNew Energyได้ถูกบริษัทโฆษณายื่นคำร้องเพื่อตรวจสอบการล้มละลาย ตั้งแต่เดือนตุลาคมปีที่แล้ว Neta Auto ได้หยุดอัปเดตข้อมูลยอดขายรายเดือนอย่างเป็นทางการแล้วจากข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีน (CPCA) พบว่ายอดขายของ Neta ในช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ปีนี้อยู่ที่ 1,200 คัน ก่อนหน้านี้มีรายงานซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่า Neta ประสบปัญหาการล้มละลาย และส่วนแบ่งการตลาดของบริษัทลดลงเหลือน้อยกว่า 2% ภาคอุตสาหกรรมเชื่อกันโดยทั่วไปว่า หาก Neta Auto ไม่สามารถระดมทุนใหม่ได้ บริษัทก็จะต้องประสบกับการล้มละลายหรือการควบรวมกิจการในไม่ช้า
สำหรับ AITO ซึ่งก็กำลังอยู่ในช่วงที่ถูกตรวจสอบอย่างเข้มงวดจากสาธารณชน มีการประกาศยอดขายโดยสมาพันธ์ Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) ในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ โดยมีการส่งมอบรถยนต์ M9 จำนวน 12,500 คัน และรถยนต์ M7 จำนวน 8,443 คัน อย่างไรก็ตาม มีความคลาดเคลื่อนจากยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) 18,000 คันที่รายงานโดย Seres ในประกาศผลการผลิตและการขายประจำเดือนมกราคม NEV
Seres ตอบโต้ความคลาดเคลื่อนนี้ว่า “ความแตกต่างของข้อมูลยอดขายส่วนใหญ่เกิดจากวิธีการรวบรวมสถิติที่แตกต่างกันของ Seres และ HIMA” และระบุว่าจะ “ไม่ตอบโต้” ข้อมูลยอดขายที่ HIMA เปิดเผย
ในเดือนมีนาคมและเมษายน HIMA ไม่ได้เปิดเผยข้อมูลยอดขายเพิ่มเติมสำหรับ AITO จากข้อมูลของ CPCA พบว่ายอดขายของ AITO ในเดือนเมษายนอยู่ที่ 27,000 คัน เพิ่มขึ้น 7.34% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในจำนวนนี้ ยอดขาย AITO M9 อยู่ที่ 13,100 คัน คิดเป็น 48.6% ของยอดขายทั้งหมด
ยังไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดเกี่ยวกับเป้าหมายยอดขายของ AITO ในปี 2025 แต่เป้าหมายยอดขายประจำปีรวมของ HIMA สำหรับ “สี่แบรนด์” คือการขายได้ถึงหนึ่งล้านคัน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายนปีนี้ ยอดขายสะสมของ AITO อยู่ที่ 72,300 คัน
จากอีกมุมมองหนึ่ง AITO มีศักยภาพในการขายที่แน่นอน ตั้งแต่เปิดตัวเมื่อวันที่ 16 เมษายน AITO M8 ได้สร้างสถิติสูงสุดใหม่ในการรับออเดอร์ที่แน่นอนอย่างต่อเนื่อง ณ วันที่ 20 พฤษภาคม ออเดอร์ที่แน่นอนของ AITO M8 ได้เกิน 80,000 คันแล้ว อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันกำลังประสบปัญหา กำลังการผลิต และการส่งมอบ ตั้งแต่วันที่ 5 ถึงวันที่ 11 พฤษภาคม 2568 มีการส่งมอบ AITO M8 จำนวน 1,200 คัน และตั้งแต่วันที่ 12 ถึงวันที่ 18 พฤษภาคม 2568 มีการส่งมอบ 1,400 คัน
หากสามารถแก้ไขปัญหาด้านกำลังการผลิตได้ อนาคตการขายของ AITO ก็ยังคงมีแนวโน้มที่ดี การที่ HIMA จะสามารถบรรลุเป้าหมายยอดขายหนึ่งล้านคันหรือไม่ ขึ้นอยู่กับไม่เพียงแต่ AITO เท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับความร่วมมือของ “สามแบรนด์” อื่น ๆ ด้วย
ในปีนี้ Xiaomi Auto ได้กำหนดเป้าหมายยอดขายประจำปีไว้ที่ 300,000 คัน หรือเฉลี่ย 25,000 คันต่อเดือนปัจจุบัน ยอดขายรวมของรถยนต์เสี่ยวหมี่ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายนอยู่ที่ 104,500 คัน โดยมีปริมาณการขายเฉลี่ยรายเดือน 10,000 คัน
ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเทียบกับผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่รายอื่นที่มีกลุ่มผลิตภัณฑ์ค่อนข้างครบครันแล้ว ปัจจุบันเสี่ยวหมี่มีเพียงรถรุ่นเดียวในตลาด คือ SU7 ส่วนรถรุ่นที่สองของเสี่ยวหมี่ คือ Xiaomi YU7 ซึ่งมีตำแหน่งเป็นรถ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ ที่จะแข่งขันโดยตรงกับ Model Y คาดว่าจะเปิดตัวในเดือนมิถุนายนหรือกรกฎาคมปีนี้ โดยราคาจะยังคงปฏิบัติตามกลยุทธ์ของเสี่ยวหมี่ในการ "ให้สเปคสูงในราคาต่ำ" เพื่อได้รับข้อได้เปรียบด้านราคา หาก Xiaomi YU7 เปิดตัวตามกำหนด เสี่ยวหมี่มีโอกาสสูงที่จะสามารถทำยอดขายเกินเป้าหมายในปี 2025
สาเหตุนี้ก็มาจากความสามารถในการขยายช่องทางการจัดจำหน่ายของเสี่ยวหมี่ ในเดือนเมษายนปีนี้ เสี่ยวหมี่มอเตอร์ได้เพิ่มร้านค้าใหม่ 34 แห่ง ขยายการมีตัวตนทั่วประเทศเป็น 269 แห่งใน 74 เมือง และยังเปิดศูนย์บริการใหม่ 5 แห่ง ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว จำนวนร้านค้าของเสี่ยวหมี่ได้เติบโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
คล้ายกับเสี่ยวหมี่ Avatr ก็สามารถบรรลุอัตราการบรรลุเป้าหมายที่ค่อนข้างน่าประทับใจ Avatr ได้กำหนดเป้าหมายยอดขายไว้ที่ 220,000 คันในปี 2025 ณ ปัจจุบัน Avatr ได้ส่งมอบรถยนต์ไปแล้วทั้งหมด 29,500 คัน คิดเป็น 13.39% ของเป้าหมายยอดขายประจำปี นอกจาก Avatr 06 ซึ่งกลายเป็นสัญญาซื้อขายล่วงหน้าที่มีการซื้อขายมากที่สุดเมื่อเปิดตัวแล้ว Avatr 11 และ Avatr 12 ก็ได้รับการปรับปรุงและเปิดตัวในเดือนเมษายนและพฤษภาคมตามลำดับ ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า คาดว่ายอดขายของ Avatr จะเติบโตขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุเป้าหมายยอดขายประจำปี Avatr ยังคงต้องพยายามอย่างต่อเนื่อง
แบรนด์อิสระที่เป็นกำลังใหม่ มีทั้งโชคดีและโชคร้าย
หลังจากการรวมตัวของ Zeekr และ Lynk & Co เสี่ยวหมี่ซีคอร์เทคโนโลยีกรุ๊ป ทำยอดขายรวมได้ 41,300 คัน อย่างไรก็ตาม ยอดขายของ Zeekr ในเดือนเมษายนมีเพียง 13,700 คัน ลดลง 14.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ค่อนข้างอ่อนแอ ปัจจุบัน Zeekr ยังขาดรถรุ่นที่มียอดขายรายเดือนคงที่เกิน 10,000 คัน สัญญาซื้อขายล่วงหน้าที่มีการซื้อขายมากที่สุดในอดีตอย่าง Zeekr 001 มียอดขายซบเซาตั้งแต่ต้นปีนี้ และไม่สามารถกลับมาสู่ความยิ่งใหญ่ในอดีตได้
Zeekr 007GT เปิดตัวเมื่อวันที่ 15 เมษายน และสามารถผลิตรถได้ถึง 10,000 คันภายในวันที่ 15 พฤษภาคมผลงานการขายในอนาคตของแบรนด์นี้ค่อนข้างน่าคาดหวัง
VOYAH Motors ทำยอดขายได้ 10,020 คันในเดือนเมษายน เพิ่มขึ้น 150% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว รุ่นที่ขายดีที่สุดคือ VOYAH Dreamer ตามด้วย VOYAH FREE เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ VOYAH Motors ได้เปิดตัว VOYAH Dreamer สองรุ่นใหม่ ได้แก่ All-Wheel Drive Excellence Qiankun Edition และ All-Wheel Drive Premium Qiankun Edition อย่างเป็นทางการ การเปิดตัวรุ่นใหม่เหล่านี้ทำให้ยอดขายรายเดือนของ VOYAH Dreamer เพิ่มขึ้นมากกว่า 50%
นอกจากนี้ ในงานมหกรรมยานยนต์เซี่ยงไฮ้ปีนี้ VOYAH FREE + ยังได้รับการปรับปรุงและอัปเกรดใหม่ โดยมีการผสมผสานระบบอัจฉริยะ "Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4.0 + HarmonyOS Cockpit 5" และจะเริ่มเปิดให้จองล่วงหน้าในเดือนมิถุนายน ในฐานะรุ่นอัปเกรดของ VOYAH FREE ซึ่งเป็นรุ่นที่ขายดีเป็นอันดับสองของแบรนด์ VOYAH ผลงานการขายในอนาคตของ VOYAH FREE + จึงค่อนข้างน่าคาดหวัง
ตั้งแต่ต้นปี 2568 ยอดขายสะสมของ VOYAH อยู่ที่ 36,100 คัน ทำได้ 18% ของเป้าหมายยอดขายประจำปีที่ 200,000 คัน จากผลงานการขายในปัจจุบันของ VOYAH Dreamer รุ่นใหม่และความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ของ FREE + การบรรลุเป้าหมายยอดขายประจำปีจึงค่อนข้างมีความเป็นไปได้
Deepal ทำยอดส่งมอบรถทั้งหมดได้ 20,100 คันในเดือนเมษายน เพิ่มขึ้น 58% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว แต่ลดลง 17.4% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า รุ่นที่มีการซื้อขายมากที่สุดในอดีตอย่าง SL03 ยังคงมีผลงานที่ไม่ดีต่อเนื่อง โดยยอดขายในเดือนเมษายนไม่ถึง 1,000 คัน ลดลงอย่างรวดเร็วถึง 79% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว นอกจากนี้ ผลงานการขายของ S07 ในปีนี้ก็ยังไม่เป็นไปตามความคาดหวัง
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายนปีนี้ ยอดขายสะสมของ Deepal อยู่ที่ 87,800 คัน บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ได้กำหนดเป้าหมายยอดขายประจำปีสำหรับปี 2568 ไว้ที่ 500,000 คัน และปัจจุบันได้บรรลุ 17.6% ของเป้าหมายนี้แล้ว อย่างไรก็ตาม รุ่นรถใหม่ปี 2568 เช่น Deepal SL03, L07 และ S07 ยังไม่ได้ช่วยเพิ่มยอดขายโดยรวมได้อย่างมีนัยสำคัญ การที่ Deepal จะสามารถบรรลุเป้าหมายยอดขายประจำปี 500,000 คันในปี 2568 ได้หรือไม่ยังคงเป็นที่คาดเดาไม่ได้
นอกจากนี้ Deepal ยังคงดำเนินงานด้วยการขาดทุน โดยมีการขาดทุนสะสมถึง 4,570 ล้านหยวนในช่วงสองปีที่ผ่านมา บริษัทได้พึ่งพาการสนับสนุนทางเทคโนโลยีจาก Changan มาเป็นเวลานาน หากยอดขายไม่สามารถเติบโตต่อเนื่องและเกินกว่าเกณฑ์ความสามารถในการทำกำไร สถานการณ์การขาดทุนก็จะยากที่จะกลับตัวได้นักวิเคราะห์คนหนึ่งได้เตือนว่า “หาก Deepal ล้มเหลวในการลดการขาดทุนในปี 2025 บริษัทอาจเผชิญกับการหดตัวเชิงกลยุทธ์”
Zeekr ได้กำหนดเป้าหมายยอดขายไว้ที่ 320,000 คันในปี 2025 โดยปัจจุบันมียอดขายสะสมอยู่ที่ 55,100 คัน หรือคิดเป็น 18.4% ของเป้าหมาย
การรวมตัวของ Zeekr และ Lynk & Co มีวัตถุประสงค์เพื่อกำจัดความขัดแย้งภายในองค์กร Zeekr มุ่งเน้นไปที่ตลาดรถหรู ในขณะที่ Lynk & Co ครอบคลุมตลาดระดับกลางถึงระดับสูง ซึ่งสร้างความร่วมมือทางเทคโนโลยีร่วมกัน ปัจจุบัน การรวมตัวของ Zeekr และ Lynk & Co ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และยังมีปัญหาในการรวมตัวอยู่บ้าง นอกจากนี้ Geely ยังได้ประกาศข้อเสนอในการทำให้ Zeekr เป็นบริษัทเอกชน โดยจะเข้าซื้อหุ้นที่ออกและจำหน่ายแล้วทั้งหมดของ Zeekr และหุ้นฝากของสหรัฐอเมริกา หากข้อเสนอในการทำให้เป็นบริษัทเอกชนดังกล่าวได้รับการดำเนินการและเสร็จสิ้น Zeekr จะกลายเป็นบริษัทลูกที่ถือหุ้นทั้งหมดของ Geely Auto และจะทำให้ Zeekr เป็นบริษัทเอกชนและถอนหุ้นออกจากตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก
นายอี ชูฟู ประธานกรรมการของกลุ่ม Geely Holding Group ระบุว่า “เมื่อเผชิญกับการแข่งขันในตลาดที่รุนแรงและสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจที่ซับซ้อนมากขึ้น เราจะประเมินสถานการณ์และสอดคล้องกับเจตนารมณ์ของแถลงการณ์ไท่โจว เพื่อส่งเสริมการรวมตัวของธุรกิจยานยนต์ของเราอย่างต่อเนื่อง และกลับไปเป็น Geely ที่เป็นหนึ่งเดียว เราจะรวมข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยี เสริมสร้างนวัตกรรมและกำไร สร้างมูลค่าในระยะยาวอย่างต่อเนื่อง และสร้างกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะชั้นนำของโลก”
ในระยะยาว คาดว่าความร่วมมือทางเทคโนโลยีและการแบ่งปันทรัพยากรของกลุ่ม Geely จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของ Zeekr หลังจากที่ผลประโยชน์จากการรวมตัวได้รับการเผยแพร่แล้ว Zeekr คาดว่าจะใช้ประโยชน์จากตำแหน่งในตลาดรถหรูและทรัพย์สินทางเทคโนโลยีเพื่อบรรลุการเติบโตของยอดขาย
สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ ยอดขายเป็นเหมือนกระจกเงาที่สะท้อนการกระทำในอดีต สถานะปัจจุบัน และแนวโน้มการพัฒนาในอนาคต ในเดือนแรกของไตรมาสที่ 2 ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ส่วนใหญ่ได้บรรลุผลการขายที่น่าประทับใจ ซึ่งเป็นรากฐานสำหรับการเติบโตของยอดขายในเดือนต่อ ๆ ไป เราหวังว่าตลาดรถยนต์ในไตรมาสที่ 2 จะเจริญรุ่งเรือง
