กระแสการเดินหน้าสู่ตลาดโลกของผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังพัดผ่านตลาดระหว่างประเทศด้วยความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อน เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคมที่ผ่านมา โรงงานผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในต่างประเทศแห่งแรกของ Changan ซึ่งเป็นโรงงาน Rayong ในประเทศไทย ได้เปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการแล้ว โรงงานแห่งนี้มีกำลังการผลิตต่อปี 100,000 คัน และคาดว่าจะขยายเป็น 200,000 คันในอนาคต
"ปัจจุบัน Changan ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่เจ็ดรุ่นในประเทศไทยแล้ว รวมถึง S07, E07 และ Avatr 11" นายจู หัวหยง ประธานบริษัท Changan Automobile กล่าว Changan ได้ดำเนินการก่อสร้างโรงงานในต่างประเทศไปแล้วเก้าแห่ง และมีแผนที่จะยกระดับความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของตลาดระดับภูมิภาคในต่างประเทศห้าแห่งให้เทียบเท่ากับตลาดจีน กำลังการผลิตในตลาดโลกของบริษัทคาดว่าจะขยายจาก 30 ล้านคันเป็น 50 ล้านคัน "การเดินหน้าสู่ตลาดโลกเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่กำหนดการอยู่รอดของผู้ผลิตรถยนต์ที่แข็งแกร่งที่สุด รวมถึง Changan"
GAC ก็กำลังเร่งขยายธุรกิจในต่างประเทศเช่นกัน สี่วันก่อนหน้านี้ GAC Group ได้ชี้แจงแผนการผลิตในประเทศบราซิล และประกาศจัดตั้งศูนย์ R&D ในประเทศบราซิล ร่วมกับมหาวิทยาลัยแห่งรัฐแคมปินาส มหาวิทยาลัยเฟเดอรัลแห่งซานตาคาทารินา และมหาวิทยาลัยเฟเดอรัลแห่งซานตามาเรีย เพื่อผสานรวมระบบ R&D ของ GAC เข้ากับประเทศบราซิลอย่างเต็มรูปแบบ เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม Geely ได้ลงนามในข้อตกลงกับ Abdul Latif Jameel Motors ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่ของ Geely ในโปแลนด์ มีรายงานว่า Geely คาดว่าจะเข้าสู่ตลาดโปแลนด์ตั้งแต่ไตรมาสที่ 3 ของปี 2025 เป็นต้นไป โดยขายรถยนต์ไฟฟ้า
"ความสำเร็จซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการส่งออกรถยนต์ของจีนเป็นผลมาจากการแสดงออกอย่างเต็มที่ของข้อได้เปรียบในการแข่งขันหลักของห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ และเป็นผลลัพธ์ระยะหนึ่งของการเดินหน้าสู่ตลาดโลกอย่างแข็งขันของผู้ผลิตรถยนต์" นายอู๋ ซ่งฉวน ผู้เชี่ยวชาญอาวุโสของศูนย์วิจัยและเทคโนโลยียานยนต์แห่งชาติจีน กล่าว เขาเชื่อว่าข้อได้เปรียบของผู้ผลิตรถยนต์จีนในการเดินหน้าสู่ตลาดโลกส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในสามด้าน คือ รถยนต์พลังงานใหม่มีระดับแนวคิดการออกแบบ ประสิทธิภาพผลิตภัณฑ์ คุณภาพ และประสบการณ์ผู้ใช้ที่สูง มีขีดความสามารถในการแข่งขันระดับสากลที่แข็งแกร่ง ในขณะที่รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมก็มีข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่แข็งแกร่งในตลาดเกิดใหม่ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์มีรากฐานที่มั่นคง มีผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย ระบบชิ้นส่วนที่สมบูรณ์ และมีผู้ประกอบการจำนวนมาก ซึ่งให้การสนับสนุนการขยายตัวในระดับโลกของอุตสาหกรรม และส่วนประกอบสำคัญ เช่น แบตเตอรี่พลังงานก็มีข้อได้เปรียบในการแข่งขัน
"ผลกระทบปลาดุก" ของผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังขับเคลื่อนการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ทั่วโลก เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ได้เผยแพร่รายงานที่คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะเกิน 20 ล้านคันในปี 2568 คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 25% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด โดยตลาดจีนยังคงเป็นผู้นำ คิดเป็นสัดส่วนเกือบครึ่งหนึ่ง สำนักงานฯ คาดว่า หากประเทศต่าง ๆ ปฏิบัติตามข้อผูกพันด้านพลังงานและสภาพภูมิอากาศตามกำหนดเวลา ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 40% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั่วโลกภายในปี 2573
ไม่เพียงแต่ GAC, Changan และ Geely เท่านั้น แต่ในเดือนเมษายนเพียงเดือนเดียว BYD ก็ได้ประกาศเข้าสู่ตลาดสวิตเซอร์แลนด์ IM Motors ประกาศเปิดตัวในออสเตรเลีย และ XPeng ประกาศเข้าสู่ตลาดบาห์เรน ในจำนวนนี้ BYD ได้เปิดตัวรถยนต์สามรุ่นในตลาดสวิตเซอร์แลนด์ ได้แก่ BYD SEAL, BYD SEALION 7 EV และ SEAL U DM-i ครอบคลุมทั้งตัวเลือกระบบขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ (BEV) และรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ผ่านความร่วมมือกับ AutomotiveSuisse ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่นของสวิตเซอร์แลนด์ BYD วางแผนที่จะจัดตั้งจุดขาย 15 แห่งในสวิตเซอร์แลนด์ภายในสิ้นปี 2568 เพื่อขยายการครอบคลุมธุรกิจให้มากขึ้น
"จุดสนใจต่อไปของเราจะอยู่ที่ตลาดหลัก ๆ เช่น ออสเตรเลีย ยุโรป และสหราชอาณาจักร" ผู้เชี่ยวชาญภายในจาก IM Motors กล่าว ปัจจุบัน IM Motors มีผลงานที่ "ค่อนข้างดี" ในตลาดไทย ตามแผน IM Motors จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในออสเตรเลียในช่วงกลางปีนี้
ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีน (CAAM) แสดงให้เห็นว่า ในช่วงสี่เดือนแรกของปีนี้ การผลิตและการขายรถยนต์ของจีนทั้งสองด้านล้วนเกิน 10 ล้านคันเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ โดยมีอัตราการเติบโตจากปีก่อน (YoY) 12.9% และ 10.8% ตามลำดับ ในจำนวนนี้ มีการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) 642,000 คัน เพิ่มขึ้น 52.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
วู ซงชวน กล่าวว่า จากหลักการพัฒนาอุตสาหกรรม หลังจากที่บริษัทรถยนต์บรรลุขนาดที่แน่นอนในตลาดต่างประเทศแล้ว พวกเขาโดยทั่วไปจะเปลี่ยนไปสู่การผลิตและการจัดหาในท้องถิ่น โดยจัดตั้งสถานที่ผลิตใกล้กับตลาดผู้บริโภคเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะบุคคลได้ดีขึ้นและตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดได้อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น
