งานแสดงรถยนต์นานาชาติเซี่ยงไฮ้ 2025 จัดขึ้นอย่างยิ่งใหญ่ที่ศูนย์แสดงสินค้าและการประชุมแห่งชาติ โดยมีบริษัทรถยนต์จาก 26 ประเทศและภูมิภาคเข้าร่วมจำนวนเกือบพันแห่ง เมื่อเทียบกับปี 2023 แล้ว จำนวนรถยนต์รุ่นใหม่ที่นำมาจัดแสดงลดลงจาก 141 รุ่น เหลือ 97 รุ่น โดยมี 67 รุ่นเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ซึ่งบ่งชี้ถึงจุดเปลี่ยนไปสู่ตลาดรถยนต์ที่มีเหตุผลและสงบมากขึ้น การไม่ปรากฏตัวของแบรนด์ต่างประเทศจำนวนมาก เช่น แลมโบร์กีนี มาเซราติ รอลส์-รอยซ์ ฮุนได แจกวาร์ แลนด์ โรเวอร์ และซูบารุ ส่งสัญญาณว่าการแข่งขันในตลาดจีนได้เข้าสู่ช่วงวิกฤตแล้ว ซึ่งการอยู่รอดขึ้นอยู่กับความก้าวหน้า
การชาร์จไฟความเร็วสูงและระบบขับขี่อัจฉริยะแบบครบวงจรกลายเป็นสนามรบหลัก
1) เทคโนโลยีการชาร์จไฟความเร็วสูงระดับเมกะวัตต์และแบตเตอรี่ +5C~10C ปรากฏตัวอย่างโดดเด่นในงานแสดงรถยนต์ครั้งนี้
รถยนต์รุ่นเรือธง เช่น Zeekr 9X, XPeng Kunpeng Architecture, BYD Seal และ Li Auto i8 ล้วนมีแพลตฟอร์มที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 900V และสามารถชาร์จไฟได้ภายใน 10-15 นาที ความสำเร็จนี้ไม่เพียงสะท้อนให้เห็นถึงความก้าวหน้าในเทคโนโลยีเซลล์แบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าในการจัดการความร้อนของรถยนต์ กลยุทธ์ BMS และความสามารถในการทำงานร่วมกันของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลัง การนำเทคโนโลยีการชาร์จไฟความเร็วสูงมาใช้อย่างแพร่หลายเป็นตัวกำหนดโดยตรงถึงขีดจำกัดประสบการณ์ผลิตภัณฑ์สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ระดับกลางถึงระดับสูง
2) ความเท่าเทียมกันในการขับขี่อัจฉริยะและความเท่าเทียมกันในแพลตฟอร์มได้กลายเป็นรูปแบบใหม่
ระบบขับขี่อัจฉริยะได้เข้าสู่ยุคแห่งการปฏิวัติทางสถาปัตยกรรม โดยมีโซลูชันแบบครบวงจรที่ได้รับการสนับสนุนจากเทสลา ลิ ออโต้ เอ็กซ์เพง และอื่น ๆ กลายเป็นโซลูชันที่ดีที่สุดในช่วงเวลานี้ ตามปกติแล้ว รถยนต์ที่มีราคาต่ำกว่า 100,000 หยวนจะมีเพียงฟังก์ชันพื้นฐานเท่านั้น แต่ตอนนี้รถยนต์รุ่นต่าง ๆ เช่น BYD Qin PLUS, Chery eQ1 Intelligent Drive และ XPeng MONA สามารถทำงานได้หลากหลาย เช่น ระบบขับขี่อัตโนมัติในเมือง (NOA) ระบบนำทางบนทางหลวง และระบบจอดรถอัตโนมัติ ซึ่งแก่นหลักอยู่ที่การนำสถาปัตยกรรมแบบมองเห็น + โมเดลขนาดใหญ่ + แบบครบวงจรมาใช้อย่างรวดเร็ว ซึ่งช่วยลดต้นทุนและทำลายความพึ่งพาเส้นทางเดิมที่ว่า "ระบบขับขี่อัจฉริยะสามารถใช้ได้เฉพาะในรถยนต์ระดับไฮเอนด์เท่านั้น" นี่เป็นการปฏิวัติทางเทคโนโลยีที่แท้จริงซึ่งแทรกซึมลึกเข้าไปในตลาดมากขึ้น ความสามารถในการปรับตัวของผู้ผลิตรถยนต์ต่อแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ (เช่น Huawei Ascend, NVIDIA Orin และ Horizon Journey) ก็กลายเป็นปัจจัยแข่งขันหลักเช่นกันงานแสดงรถยนต์ครั้งนี้ถือเป็นครั้งแรกที่บริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วน เช่น บอช (Bosch), ซีเอฟ (ZF), เดซาย์ เอสวี (Desay SV) และ ฮอไรซัน โรโบติกส์ (Horizon Robotics) ได้รับการยกระดับขึ้นสู่ตำแหน่ง "ผู้เล่นหลักในการเปิดตัวเทคโนโลยี" ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความสามารถในการวิจัยและพัฒนาร่วมกันระหว่างผู้ผลิตรถยนต์และห่วงโซ่อุปทานของพวกเขา ตั้งแต่สถาปัตยกรรมระบบขับขี่อัตโนมัติแบบปลายทางต่อปลายทางในเมืองของฮอไรซัน โรโบติกส์ ในระบบ HSD ไปจนถึงความสามารถในการพัฒนาตนเองของโมเดลขนาดใหญ่ R6 Flywheel ของโมเมนต้า (Momenta) ผ่านการเรียนรู้แบบเสริมแรง และการเข้าสู่ระบบโมดูลาร์ระบบขับขี่อัจฉริยะระดับ L2++ อย่างครอบคลุมของบอช ซัพพลายเออร์ Tier 1 เหล่านี้กำลังสร้างศูนย์กลางทางเทคโนโลยีสำหรับการออกแบบและการควบคุมระบบรถยนต์อัจฉริยะ
แบรนด์ในประเทศเติบโตแข็งแกร่ง
ในไตรมาสที่ 1 ของปี 2568 ส่วนแบ่งตลาดของแบรนด์ในประเทศในกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเกิน 63% โดยมี บีวายดี (BYD), เจลลี่ (Geely), เชอรี (Chery) และ ชางอาน (Changan) สร้างภูมิทัศน์ "สี่ยักษ์ใหญ่" ใหม่ขึ้นมา ในจำนวนนี้ บีวายดี มียอดขาย 634,000 คันในไตรมาสที่ 1 เพิ่มขึ้น 17% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่วนเจลลี่ตามมาอย่างใกล้ชิดด้วยอัตราการเติบโตสูงถึง 43%แบรนด์หรูหราในรูปแบบร่วมทุนยังคงเผชิญกับแรงกดดัน - แบรนด์หรูหราชั้นนำ (BBA) ลดลงโดยรวม โดยมียอดขายลดลง 10% ถึง 24% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในไตรมาสที่ 1 ของปี 2568 ในขณะที่แบรนด์ระดับรองโดยทั่วไปก็ลดลงอย่างมาก การอ่อนแอลงของผลกระทบจากแบรนด์และการล่มสลายของระบบการกำหนดราคาได้เกิดขึ้นพร้อมกัน ทำให้รถหรูในประเทศ (เช่น ซิอาวมี เอสยู 7 (Xiaomi SU7), ซุนเจีย เอส 800 (Zunjie S800), หยางหวัง ยู 8 แอล (Yangwang U8L) และ ซีคร์ 9 เอ็กซ์ (Zeekr 9X)) สามารถเอาชนะ "สัญลักษณ์สถานะ" แบบดั้งเดิมได้ผ่านประสบการณ์อัจฉริยะ รถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น หยางหวัง ยู 8 (Yangwang U8), ซีคร์ 009 (Zeekr 009) และ ลี่ ออโต้ เมก้า (Li Auto MEGA) ไม่ได้ท้าทายความหรูหราผ่าน "ความคุ้มค่า" อีกต่อไป แต่เป็นผ่านความเหนือกว่าทางเทคนิคเหนือความหรูหราแบบดั้งเดิมในแง่ของระยะทางการขับขี่ ระบบขับขี่อัจฉริยะ ประสิทธิภาพการทำงาน และประสบการณ์การชาร์จ
ในบรรดาสตาร์ทอัพรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) 10 อันดับแรก แบรนด์ในประเทศครอง 9 ที่นั่ง ซึ่งบ่งชี้ว่าความอัจฉริยะกำลังกลายเป็นเครื่องยนต์หลักในการสร้างความแตกต่างใหม่ให้กับสตาร์ทอัพรถยนต์พลังงานใหม่ สิ่งที่น่าสังเกตคือผลกระทบจากการแตกตัวของแบรนด์ที่เกี่ยวข้องกับหัวเว่ย "สหภาพการเคลื่อนไหวอัจฉริยะฮาร์โมนี (Harmony Intelligent Mobility Alliance - HIMA)" ได้สร้างเมทริกซ์หลายแบรนด์ขึ้นมา รวมถึง เอไอทีโอ (AITO), ลักซ์ซีด (LUXEED), สเตลาโต (STELATO) และอีกหนึ่งแบรนด์ (ยังไม่มีชื่อ) สร้างอุปสรรคทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็วในแง่ของความสามารถในการขับขี่อัจฉริยะและประสบการณ์ในห้องโดยสารรูปแบบ "แพลตฟอร์มแชสซี + ระบบนิเวศซอฟต์แวร์" ของบริษัทกําลังส่งผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อหลักการในการพัฒนายานยนต์
เส้นแดงด้านความปลอดภัยและขอบเขตตลาดถูกปรับรูปร่างใหม่พร้อมกัน
ในงานแสดงรถยนต์ปี 2025 "ความปลอดภัย" ได้กลายเป็นสิ่งที่มีความสำคัญสูงสุด กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ได้ออก "ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า" (GB38031-2025) ซึ่งยกระดับขีดจำกัดการทดสอบเพิ่มเติมสำหรับการระเบิดของแบตเตอรี่ วงจรชาร์จเร็ว และด้านอื่น ๆ ในขณะเดียวกัน นโยบายต่าง ๆ เช่น กฎหมายการขับขี่อัตโนมัติ การชี้แจงความรับผิดชอบด้านประกันภัย และการจัดการการอัปเกรดซอฟต์แวร์แบบโอทีเอ (OTA) ได้เร่งความเร็วขึ้น โดยคาดว่าจะให้การรับประกันทางสถาบันสำหรับการใช้ระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 2+/ระดับ 3 ในอีกสองปีข้างหน้า
สรุปการเข้าร่วมงานแสดงรถยนต์ของแต่ละแบรนด์
แบรนด์ในประเทศ
• BYD: รุ่นใหม่หลายรุ่น รวมถึง Seal 06 EV/DM-i/Wagon, Dolphin 06 ฯลฯ พร้อมการอัปเกรดเทคโนโลยีที่ครอบคลุม
• Trumpchi: Envision M8/S9 ที่มาพร้อมกับห้องโดยสาร HarmonyOS + Qiankun ADS
• Geely Galaxy: รถเอสยูวี Galaxy Battleship ที่สามารถขับขี่ผ่านน้ำลึกได้ถึง 800 มม. และรองรับการสื่อสารผ่านดาวเทียม
• Chery: QQ รุ่นใหม่ eQ1 พร้อมระบบขับขี่อัจฉริยะ เน้นการเผยแพร่ให้แพร่หลาย
• Jetour: Zongheng G700 รถไฮบริดออฟโรด ที่มีระยะทางขับขี่ตามที่บริษัทอ้างว่าอยู่ที่ 1,400 กม.
• Exeed: รถต้นแบบ Tianji ที่มีระยะทางขับขี่ 2,000 กม. และชาร์จเร็วใน 10 นาที
แบรนด์ต่างประเทศ
• Mercedes-Benz: CLA รุ่นไฟฟ้า ที่มาพร้อมกับแพลตฟอร์ม 800V + ระดับ 2++
• Audi: Q6L e-tron เตรียมผลิตแล้ว พร้อมรุ่นหลายรุ่นที่มาพร้อมกับ Huawei ADS
• Cadillac: LYRIQ-V รถเอสยูวีสมรรถนะสูง VISTIQ รถเอสยูวีหรูหรา
• Nissan, Toyota, Volkswagen: เน้นไปที่แพลตฟอร์มการขับขี่อัจฉริยะและสถาปัตยกรรมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
• Lexus: เปิดตัวรุ่น ES ใหม่ พร้อมการปรับแต่งระบบอัจฉริยะที่เพิ่มขึ้น
แบรนด์สตาร์ทอัพรถยนต์พลังงานใหม่
• AITO, LUXEED, แบรนด์อื่น (ยังไม่มีชื่อ) Zunjie: รวมตัวกันเป็นเมทริกซ์ระบบนิเวศ HIMA
• Yangwang: U8L รถเอสยูวีระดับผู้บริหาร ที่มาพร้อมกับมอเตอร์สี่ตัว + เทคโนโลยี "Celestial Eye"
• Zeekr: 9X รถเอ็มพีวีเรือธง ที่มาพร้อมกับการชาร์จเร็ว 6C + ระบบขับขี่อัจฉริยะ "Boundless Horizon"
• Xiaomi: สร้างความก้าวหน้าในยอดขายด้วยรุ่นเดียว SU7
• Leap Motor: B10 รถรุ่นระดับการขับขี่อัจฉริยะระดับสูง ราคา 120,000 หยวน
ทีมวิจัยพลังงานใหม่ SMM
หวัง ฉง 021-51666838
มา เรย 021-51595780
เฟิง ติ๋เซิง 021-51666714
ลู่ หยานหลิน 021-20707875
โจว จื่อเฉิง 021-51666711
จาง ฮ่าวหาน 021-51666752
หวัง ซื่อหาน 021-51666914
หวัง เจีย 021-51595902
ซือ หยาง 021-51666760
หยาง เหลียนติง 021-51595835
หยาง เหลอ 021-51595898
