SMM, 31 декабря: В конце ноября 2025 года, согласно официальному сайту Технического секретариата Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (далее — ССАГПЗ) по противодействию вредоносной практике в международной торговле и официальному вестнику № 53, Министерский комитет ССАГПЗ в составе министров промышленности официально утвердил рекомендацию Постоянного комитета о введении окончательных антидемпинговых пошлин на электрические аккумуляторы для запуска поршневых двигателей (код ТН ВЭД 85071000), происходящие из Китая и Малайзии или экспортируемые из них.
Результаты расследования показали, что три китайских предприятия (пять юридических лиц) будут облагаться пошлинами в размере 25,8%, 50,7% и 63,7% соответственно, в то время как невыбранные китайские предприятия-экспортеры столкнутся с пошлиной в 25,8%, а другие предприятия — с пошлиной в 74%. Для Малайзии два предприятия будут облагаться пошлинами в размере 43,2% и 68% соответственно, а другие предприятия — пошлиной в 77%. Окончательные антидемпинговые пошлины будут взиматься в виде адвалорных пошлин, исходя из процента от стоимости продукта на условиях СИФ, и вступят в силу с 13 января 2026 года сроком действия не более пяти лет. Предприятия, затронутые этими антидемпинговыми пошлинами, в основном сосредоточены в таких регионах, как Гуандун, Чжэцзян, Хубэй и Цзянси, а также в некоторых предприятиях с китайскими инвестициями в Малайзии.
Как известно, Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива является важнейшей политической и экономической организацией в регионе Персидского залива, в которую входят Саудовская Аравия, ОАЭ, Катар, Кувейт, Оман и Бахрейн. Сообщается, что с августа 2024 года Бюро Технического секретариата ССАГПЗ по противодействию вредоносной практике в международной торговле объявило, что в ответ на заявки, поданные тремя предприятиями (оманской компанией Reem Batteries and Power Appliances Company, катарской фабрикой аккумуляторов Al Shabib Battery Factory (Q Power) и саудовской компанией Middle East Battery Company), оно начало антидемпинговое расследование в отношении электрических аккумуляторов для запуска поршневых двигателей, происходящих из Китая или Малайзии или импортируемых из них.
Согласно последним данным таможни, совокупный экспорт стартерных свинцово-кислотных аккумуляторов из Китая с января по ноябрь 2025 года достиг 64,98 млн штук, что на 1,11% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По весу совокупный объем составил 461 600 тонн, снизившись на 5,18% в годовом исчислении. На экспорт в страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) пришлось 5,9% в штучном выражении и 12,7% по весу, что на 0,87% и 1,43% меньше, чем их доли в 2024 году.
В этом году экспорт свинцово-кислотных аккумуляторов из Китая столкнулся с множеством ограничений, включая взаимные пошлины со стороны США, антидемпинговые расследования на Ближнем Востоке и рост производственных издержек из-за опережающей динамики внутреннего рынка свинца по сравнению с зарубежным. К ноябрю 2025 года общий объем экспорта свинцово-кислотных аккумуляторов из Китая сократился более чем на 10% в годовом исчислении. В первом полугодии 2025 года, по мере роста рисков тарифной политики, китайские экспортеры начали активно вывозить товары, причем некоторые производители свинцово-кислотных аккумуляторов досрочно отгружали продукцию в порты назначения, что привело к небольшому росту экспорта аккумуляторов в первой половине года. В июле 2025 года ССАГПЗ объявил результаты антидемпингового расследования и планировал ввести карательные пошлины в сентябре 2025 года. Однако после продолжительных переговоров предприятий из Китая и Малайзии с ССАГПЗ введение карательных пошлин в конечном итоге было отложено до января 2026 года. Ожидаемое введение пошлин на рынке Ближнего Востока в следующем году, вероятно, further снизит экспорт свинцово-кислотных аккумуляторов из Китая. Примечательно, что китайские компании теперь сосредоточены на строительстве заводов в странах Юго-Восточной Азии и даже рассматривают прямые инвестиции на Ближнем Востоке, что может перенести часть снижения китайского экспорта аккумуляторов на зарубежные рынки.
