В четверг по местному времени президент США Трамп объявил, что США и Великобритания достигли первого торгового соглашения с момента объявления о «взаимных тарифах». Несмотря на заявления чиновников администрации Трампа о том, что торговое соглашение между США и Великобританией принесет США значительные выгоды, американская автомобильная промышленность подвергла соглашению резкой критике.
Организация, представляющая интересы трех крупнейших автопроизводителей Детройта — General Motors, Ford и Stellantis — в четверг подвергла критике торговое соглашение между США и Великобританией, заявив, что оно нанесет ущерб американской автомобильной промышленности.
В соответствии с торговым соглашением между Великобританией и США, британские автопроизводители получат годовую квоту в 100 000 автомобилей, которые могут экспортироваться в США по тарифной ставке в 10%. Это почти равнозначно общему количеству автомобилей, которые Великобритания экспортировала в США в прошлом году, в то время как Мексика, Канада и почти все другие страны сталкиваются с 25-процентным тарифом на импорт автомобилей в США.
«В соответствии с этим соглашением импорт автомобиля из Великобритании, который почти не содержит американских комплектующих, будет дешевле, чем импорт автомобиля из Мексики или Канады, который соответствует требованиям СМЗТС и половина его комплектующих произведена в США», — заявил Американский совет по автомобильной политике (AAPC). «Это наносит ущерб американским автопроизводителям, поставщикам и авторабочим».
Американские автопроизводители обеспокоены тем, что торговое соглашение между США и Великобританией может послужить образцом для других соглашений, поставив их автомобили, собранные в Канаде или Мексике, в невыгодное положение.
Организация добавила, что надеется, что «преференциальный режим доступа, которым пользуются британские автомобили по сравнению с североамериканскими, не станет прецедентом для будущих (американских) переговоров с азиатскими и европейскими конкурентами».
Чтобы смягчить воздействие автомобильных тарифов на автопроизводителей и смежные отрасли, Трамп подписал в конце прошлого месяца указ, вводящий ряд мер, включая предоставление некоторой компенсации производителям, которые импортируют автозапчасти и собирают автомобили в США. Однако 25-процентный тариф на импортные автомобили остается в силе. Он также продлил беспошлинный режим для автозапчастей, произведенных в Канаде и Мексике, которые соответствуют правилам происхождения СМЗТС.
Однако автопроизводители надеются, что Трамп снизит тарифы на автомобили.
Ford подтвердила на этой неделе, что из-за тарифов автопроизводитель повысил цены на три модели, производимые в Мексике, и заявила, что тарифная повестка дня Трампа обойдется ей примерно в 1,5 млрд долларов за весь 2025 год.
Компания General Motors заявила, что ожидает, что тарифы обойдутся ей в сумму от $4 млрд до $5 млрд, в то время как Toyota оценила затраты на тарифы в апреле и мае примерно в $1,2 млрд.
