เพื่อควบคุมการปฏิบัติด้านราคาในอุตสาหกรรมยานยนต์ กรมการกำกับดูแลตลาดแห่งชาติได้จัดทำ "แนวทางปฏิบัติตามกฎหมายสำหรับการกำหนดราคาในอุตสาหกรรมยานยนต์ (ฉบับร่างเพื่อรับฟังความคิดเห็น)"
(https://www.samr.gov.cn/hd/zjdc/art/2025/art_4c17c28a483d4c5f89d619e588222aee.html)
ด้านต้นทุน ราคารถยนต์พลังงานใหม่ในปี 2026 ไม่มีพื้นที่สำหรับการลดลงอย่างต่อเนื่องอีกต่อไปภายใต้ข้อจำกัดด้านต้นทุน และการเพิ่มขึ้นของต้นทุนแบตเตอรี่เป็นระยะจะกลายเป็นปัจจัยสนับสนุนสำคัญจากด้านลบ หลังจากที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงปี 2023–2024 ราราคาในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่กำลังอยู่ในระดับต่ำเป็นประวัติศาสตร์ โดยบางส่วนแม้แต่ดำเนินงานภายใต้ความกดดันเป็นเวลานาน ตั้งแต่เข้าเข้าสู่ครึ่งหลังของปี 2025 เมื่อการถอนตัวของทรัพยากรลิเธียมออกจากตลาดค่อยๆ สิ้นสุดลงและมีสัญญาณว่าราคาสารเคมีลิเธียมถึงจุดต่ำสุด ในขณะที่วัสดุแคโทด, เ เยื่อแยก, สารอิเล็กโทรไลต์ และส่วนอื่นๆ มีอำนาจต่อรองเพิ่มขึ้นบนพื้นหลังของการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีที่ชะลอตัวลงและความเข้มข้นของอุตสาหกรรมที่เพิ่มขึ้น แนวโน้มการลดลงของต้นทุนแบตเตอรี่ชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัด เมื่อมองไปข้างหน้าถึงปี 2026 ด้วยการเติบโตอย่างต่อเนื่องของยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่และการขยายตัวของความต้องการระบบกักเก็บพลังงานในเวลาเดียวกัน ตารางการผลิตของผู้ผลิตแบตเตอรี่ยังคงอยู่ในระดับสูง ร่วมกับความคาดหวังในการปรับขึ้นราคาวัตถุดิบบางส่วน ต้นทุนแบตเตอรี่โดยรวมมีแนวโน้มที่จะทรงตัวที่ระดับต่ำและมีการฟื้นตัวเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าพื้นที่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่จะสนับสนุนการลดราราคารถอย่างมีนัยสำคัญโดยการบีบอัดต้นทุนแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่งผลกระทบต่อรุ่นรถระดับล่างและระดับกลางที่ต้นทุนแบตเตอรี่มีสัดส่วนสูงกว่า
บนพื้นหลังนี้ นโยบายล่าสุดเกี่ยวกับการควบคุมพฤติกรรมการกำหนดราราคาที่ออกโดยกรมการกำกับดูแลตลาดแห่งชาติจะกำหนด "ข้อจำกัดที่เข้มงวด" ต่อราราคารถยนต์พลังงานใหม่ในปี 2026 ซึ่งจะเปลี่ยนรูปแบบการแข่งขันในอดีตที่พึ่งพาสงครามราราคาแบบสุดขั้วเพื่อเพิ่มปริมาณ ด้วยการเผยแพร่และบังคับใช้แนวทางปฏิบัติตามกฎหมายสำหรับการกำหนดราคาในอุตสาหกรรมยานยนต์ การกำกับดูแลได้เข้มงวดขึ้นอย่างมีนัยสำคัญสำหรับการปฏิบัติเช่นการขายต่ำกว่าต้นทุน การลดราคาเท็จ และเงื่อนไขการส่งเสริมการขายที่คลุมเครือ โดยกำหนดให้การปรับราราคาต้องมีเหตุผลที่สมเหตุสมผล และกำหนดข้อกำหนดการเปิดเผยข้อมูลและการปฏิบัติตามกฎหมายที่สูงขึ้นสำหรับวิธีการส่งเสริมการขายเช่นเงินอุดหนุน แผนการเงิน และของสมนาคุณแกนกลางของทิศทางนโยบายดังกล่าวไม่ได้มุ่งที่จะยับยั้งการแข่งขันในตลาด แต่เพื่อจำกัดการพัฒนาอย่างไร้ระเบียบและไม่มีเหตุผล ในระดับการปฏิบัติจริง สิ่งนี้จะลดพื้นที่สำหรับ "การลดราคาอย่างตรงไปตรงมา" ของผู้ผลิตรถยนต์อย่างมาก โดยเฉพาะเมื่อต้นทุนไม่มีพื้นฐานในการลดลงอย่างต่อเนื่อง การควบคุมราคากลายเป็นตัวแปรภายนอกสำคัญที่จำกัดการลดราคาอย่างรุนแรงในวงการ
ดังนั้น การแข่งขันด้านราคาของยานพาหนะพลังงานใหม่ในปี 2026 จะถูกจำกัดโดยทั้งพื้นฐานของต้นทุนและเส้นควบคุม ทำให้แนวโน้มราคาในอุตสาหกรรมมีความยืดหยุ่นมากขึ้นด้านหนึ่ง การยกเลิกสิทธิประโยชน์ภาษีซื้อและการปรับโครงสร้างนโยบายสนับสนุนของประเทศทำให้ความต้องการใช้งานปลายทางไวต่อราคาอย่างมาก ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ไม่มีพื้นฐานตลาดสำหรับการเพิ่มราคาอย่างเป็นระบบ แต่ในอีกด้านหนึ่ง การคงที่และฟื้นตัวของต้นทุนแบตเตอรี่และการควบคุมราคามากขึ้นลดผลประโยชน์ตามขอบสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในการยึดครองส่วนแบ่งตลาดผ่านการลดราคาอย่างมาก ในสถานการณ์ผสมผสานนี้ การสงครามราคายานพาหนะพลังงานใหม่จะไม่หายไป แต่จะเปลี่ยนจากความแข่งขันด้านราคาที่แน่นอนไปสู่การแข่งขันด้านการยอมสละกำไรเชิงโครงสร้าง รวมถึงวิธีการเช่น การช่วยเหลือดอกเบี้ยทางการเงิน การช่วยเหลือการแลกเปลี่ยน การปรับปรุงการกำหนดค่า และการรวมสิทธิบริการ โดยมาร์จิ้นการยอมสละโดยรวมลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับสองปีที่ผ่านมา
เมื่อดูตามช่วงราคา ผลกระทบที่เกิดจากข้อจำกัดด้านต้นทุนและกฎระเบียบแตกต่างกันอย่างมากในช่วงต่างๆในช่วง 100,000-150,000 หยวน ต้นทุนแบตเตอรี่มีสัดส่วนสูงในต้นทุนรถทั้งหมด ทำให้ไวต่อการผันผวนของราคาวัตถุดิบ เมื่อรวมกับกฎระเบียบการควบคุมราคาที่จำกัดการขายที่ราคาต่ำ พื้นที่สำหรับการลดราคาจริงของรุ่นรถในช่วงนี้มีจำกัด โดยเน้นการสนับสนุนผ่านนโยบายสิทธิประโยชน์และการวางแผนทางการเงิน ตลาดหลักในช่วง 150,000-250,000 หยวนจะกลายเป็นพื้นที่หลักของการแข่งขันด้านราคาในปี 2026 ผู้ผลิตรถยนต์จะรักษาราคาแนะนำให้คงที่ในขณะที่ปล่อยส่วนลดอย่างจำกัดผ่านวิธีการที่สอดคล้อง ทำให้ราคาการซื้อขายลดลงอย่างช้าๆและควบคุมได้ ตลาดระดับกลางถึงสูงเหนือ 250,000 หยวนได้รับผลกระทบจากต้นทุนแบตเตอรี่และกฎระเบียบการควบคุมราคาน้อยกว่า ทำให้จุดสนใจของการแข่งขันเปลี่ยนไปสู่ความฉลาดของระบบ อำนาจของแบรนด์ และระบบบริการ นำไปสู่ความมั่นคงของราคารวม
โดยรวมแล้ว ราคารถยนต์พลังงานใหม่ในปี 2026 จะเข้าสู่ระยะใหม่ที่มีลักษณะเฉพาะคือการสนับสนุนด้านต้นทุนในระดับล่าง ข้อจำกัดด้านความต้องการในระดับบน และข้อจำกัดด้านกฎระเบียบในระดับกลาง ภายใต้ผลกระทบสองประการของการเพิ่มขึ้นของต้นทุนแบตเตอรี่และกฎระเบียบด้านพฤติกรรมการกำหนดราราคาที่เข้มงวดขึ้น อุตสาหกรรมไม่สามารถพึ่งพาโมเดลการแข่งขันแบบเดิมที่ลดราราคาอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มยอดขายได้อีกต่อไป คาดว่าราคาซื้อขายเฉลี่ยของรถยนต์พลังงานใหม่ในปี 2026 จะมีการผันผวนเล็กน้อยและความแตกต่างเชิงโครงสร้างเป็นหลัก โดยความรุนแรงของสงครามราราคาจะลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับปี 2023-2025 จุดสนใจในการแข่งขันของอุตสาหกรรมจะเปลี่ยนไปสู่ความสามารถในการควบคุมต้นทุน ความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ และคุณภาพการดำเนินงานมากขึ้น
หยาง เล่อ นักวิเคราะห์แบตเตอรี่ลิเธียมและเทอร์มินัล 13916526348
