ตามรายงานจากสื่อต่างประเทศ แม้ว่าผู้สนับสนุนจะอ้างว่ามาตรการส่งเสริมรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสามารถสร้างงานและลดการปล่อยมลพิษในสหรัฐอเมริกาได้ แต่ก็มีความเป็นไปได้สูงที่รัฐสภาสหรัฐฯ จะยกเลิกนโยบายเครดิตภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในเร็วๆ นี้
ในการให้สัมภาษณ์ ไมค์ จอห์นสัน ประธานสภาผู้แทนราษฎรสหรัฐฯ กล่าวว่า "ผมคิดว่ามีโอกาสดีที่เราจะยกเลิกนโยบายนี้ แต่เราจะต้องรอดูผลลัพธ์สุดท้าย"
ก่อนหน้านี้ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันก็ได้ปรากฏขึ้นในตลาดเช่น เยอรมนี และจีน ซึ่งทั้งสองประเทศได้ทยอยลดเงินอุดหนุนนโยบายลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม สาเหตุบางส่วนที่สหรัฐฯ ตัดเครดิตภาษีคือเพื่อหาเงินทุนสำหรับแผนการลดภาษีครั้งใหญ่ของโดนัลด์ ทรัมป์
ในขณะเดียวกัน ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ราคาไม่แพงก็กำลังเผชิญกับความท้าทายอีกประการหนึ่ง คือภาษีศุลกากร บริษัทต่างๆ เช่น ฟอร์ด เจเนอรัล มอเตอร์ส และสเตลแลนติส มักจะจ้างงานผลิตรถยนต์รุ่นที่มีอัตรากำไรต่ำให้กับผู้ผลิตรายอื่นเพื่อเพิ่มอัตรากำไร ซึ่งส่งผลให้รถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Jeep Wagoneer S, Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Equinox EV และ Ford Mustang Mach-E ผลิตขึ้นในเม็กซิโก ด้วยการที่สหรัฐฯ เรียกเก็บภาษีศุลกากร 25% สำหรับรถยนต์นำเข้าทั้งหมดและไม่มีการลดหย่อนภาษีใดๆ ทำให้ต้นทุนการนำเข้ารถยนต์รุ่นเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
อย่างไรก็ตาม หน่วยงานกำกับดูแลกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องขายรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนหนึ่ง ซึ่งหมายความว่าในระยะสั้น ผู้ผลิตรถยนต์จะยังคงขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในเม็กซิโกต่อไป ตอนนี้ ผู้ผลิตรถยนต์สามารถรักษายอดขายได้ด้วยการขาดทุนที่สูงขึ้นเท่านั้น
แน่นอนว่ายังมีช่องทางในการเคลื่อนไหวอยู่บ้าง บางทีตัวแทนจากรัฐที่มีโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอาจจะคัดค้าน บางทีร่างกฎหมายอาจจะถูกคัดค้านในวุฒิสภา ซึ่งพรรครีพับลิกันมีเสียงข้างมากเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม สื่อต่างประเทศคาดการณ์ว่าหากร่างกฎหมายถูกส่งไปยังทรัมป์ในที่สุด ประธานาธิบดีสหรัฐฯ ก็จะไม่คัดค้านอย่างแน่นอน ทรัมป์เคยแสดงความชัดเจนแล้วว่าเขาคัดค้านนโยบายเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าและไม่ต้องการเป็นผู้จ่ายค่าใช้จ่าย
หากมาตรการส่งเสริมการขายถูกยกเลิกจริงๆ คาดว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ จะประสบกับความวุ่นวายอย่างมาก หากผู้บริโภคมีแผนที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาควรดำเนินการซื้อให้เสร็จสิ้นก่อนที่เครดิตภาษีจะถูกยกเลิก
