Во время Китайской международной морской выставки Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC) провела интенсивные встречи с ключевыми партнерами, включая мировых судовладельцев, классификационные общества и финансовые институты, достигнув множества консенсусов о сотрудничестве. Среди них судостроительная верфь Jiangnan Shipyard и компания Southwest Shipping подписали соглашение о сотрудничестве по строительству двух сверхкрупных танкеров для перевозки жидкого аммиака, что является ключевым сигналом для развития водородной энергетики в морском секторе. Как мировой лидер в морской индустрии, сотрудничество CSSC с различными заинтересованными сторонами по всей производственной цепочке не только демонстрирует ее философию развития, ориентированную на потребности клиентов и адаптацию к тренду зеленого перехода, но и точно соответствует основным требованиям применения водородной энергии в морской сфере.
Жидкий аммиак, являясь основным средством для трансокеанского хранения и перевозки водородной энергии, зависит от масштабного развертывания своего транспортного оборудования как от фундаментальной поддержки для глобальной торговли водородом. Подписание CSSC соглашения о строительстве сверхкрупных танкеров для перевозки жидкого аммиака заполняет пробел в индустриализации морского оборудования для хранения и перевозки водорода, отражая технологический прорыв, достигнутый благодаря успешным пробным рейсам отечественных судов, работающих на аммиачно-водородном топливе. Это сотрудничество охватывает всю цепочку, включая судовладельцев, финансирование и технические услуги, создавая открытую и интегрированную промышленную экосистему. Оно не только решает проблему с оборудованием на «последней миле» хранения и перевозки водорода, но и закладывает основу для коммерциализации производных сценариев, таких как суда, работающие на аммиаке, и аммиачно-водородное энергетическое оборудование. Полноценные решения, предоставляемые CSSC, наряду с ее системным механизмом сотрудничества с партнерами, ускорят проникновение водородной энергии в такие области, как глубоководные перевозки и прибрежный транспорт, поддерживая процесс декарбонизации морской индустрии.
На фоне все более насущного глобального спроса на декарбонизацию морского транспорта стратегическое планирование CSSC не только укрепляет лидирующие позиции Китая в области морского оборудования для водородной энергетики, но и расширяет промышленную цепочку водородной энергетики от производства и хранения до конечного применения. Это создает критически важный морской путь для глобального расширения водородной экономики, а ее модель промышленной синергии предоставляет воспроизводимый план для межсекторального внедрения водородной энергии.
