Số liệu Khảo sát Tỷ lệ Vận hành của Doanh nghiệp Hợp kim Nhôm Thứ cấp theo Vùng và Quy mô vào Tháng 11 năm 2025:
Theo thống kê khảo sát của SMM, t tỷ lệ vận hành ngành nhôm thứ cấp vào tháng 11 năm 2025 tăng 2,3 điểm phần trăm so với tháng trước lên 46,3%, tăng 2,7 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.
Các yếu tố thúc đẩy sự gia tăng tỷ lệ vận hành trong tháng 11 bao gồm:
1. Phục hồi sản xuất theo mùa: Sự gián đoạn từ các ngày lễ đã giảm bớt, và sau kỳ nghỉ Lễ hội Kép, các doanh nghiệp nhôm thứ cấp trong nước dần dần nối lại nhịp độ sản xuất bình thường.
2. Phục hồi có cấu trúc trong nhu cầu sử dụng cuối: Đặc biệt, các doanh nghiệp hàng đầu, chủ yếu được thúc đẩy bởi đơn đặt hàng ô tô, đã đẩy nhanh việc giải phóng công suất, thúc đẩy hiệu quả mức độ vận hành tổng thể của ngành.
Tuy nhiên, việc giải phóng công suất ngành vẫn phải đối mặt với nhiều ràng buộc thực tế, dẫn đến mức tăng tỷ lệ vận hành không đạt được kỳ vọng của thị trường. Một mặt, áp lực từ phía nguyên liệu thô vẫn cao, tình hình nguồn cung thắt chặt trên thị trường nhôm phế liệu vẫn chưa được cải thiện, cùng với giá nguyên liệu thô dao động ở mức cao, chi phí thu mua của doanh nghiệp vẫn ở mức cao. Một số doanh nghiệp nhôm thứ cấp vừa và nhỏ, bị hạn chế bởi tình trạng thiếu nguyên liệu thô, khó có thể mở rộng thêm công suất. Mặt khác, những bất ổn chính sách ở các khu vực như Giang Tây và Hà Nam làm giảm nhiệt tình sản xuất của doanh nghiệp, khiến một số doanh nghiệp nhôm thứ cấp địa phương duy trì hoạt động thận trọng, chẳng hạn như vẫn để nhà máy ngừng hoạt động hoặc thực hiện cắt giảm sản xuất.
Vào tháng 12, nhu cầu tương đối ổn định sẽ tiếp tục h hỗ trợ tỷ lệ vận hành ngành ở mức tương đối cao. Tuy nhiên, các yếu tố như khối lượng tháo dỡ giảm vào mùa đông và nguồn nhập khẩu giảm có thể dẫn đến nguồn cung nhôm phế liệu tiếp tục thắt chặt, để lại không gian tăng trưởng hạn chế cho kho nguyên liệu thô. Ngoài ra, chi phí nhôm phế liệu cao, kết hợp với mức tăng giá đáng kể của nguyên liệu phụ đồng (giá đồng gần đây đã vượt qua mức 92.000 nhân dân tệ/tấn và liên tục lập mức cao mới), giữ cho chi phí tổng hợp của hợp kim nhôm thứ cấp chịu áp lực. Đồng thời, những rủi ro tiềm ẩn về thua lỗ, kỳ vọng về hạn chế sản xuất do bảo vệ môi trường khu vực và những bất ổn trong chính sách thuế có thể hạn chế hơn nữa việc giải phóng công suất. Nhìn chung, t tỷ lệ vận hành ngành vào tháng 12 dự kiến sẽ giảm nhẹ so với mức cao.
