ข่าว SMM วันที่ 3 พฤศจิกายน:
ไฮไลท์: นายหยางหงซิน ประธานบริหารของ SVOLT Energy Technology เปิดเผยความคืบหน้าในการพัฒนาแบตเตอรี่แบบแข็งที่ฟอรัม TEDA โดยแนะนำกระบวนการถ่ายโอนพิมพ์คอมโพสิตความร้อนของอิเล็กโทรไลต์เป็นครั้งแรกในโลก บริษัทได้สร้างสายการผลิตแบตเตอรี่แบบกึ่งแข็งขนาด 2.3 กิกาวัตต์ชั่วโมงเสร็จเรียบร้อยแล้ว และคาดว่าจะเปิดตัวแบตเตอรี่แบบแข็งที่มีความหนาแน่นพลังงาน 500 วัตต์ชั่วโมงต่อน้ำหนัก 1 กิโลกรัมในปี 2028 พร้อมทั้งได้รับคำสั่งซื้อจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและโครงการ eVTOL
ไฮไลท์: หยางหงซิน ประธานบริหารของ SVOLT Energy เปิดเผยความคืบหน้าในการพัฒนาแบตเตอรี่แบบแข็งที่ฟอรัม TEDA โดยแนะนำกระบวนการถ่ายโอนพิมพ์คอมโพสิตความร้อนของอิเล็กโทรไลต์เป็นครั้งแรกในโลก บริษัทได้สร้างสายการผลิตแบตเตอรี่แบบกึ่งแข็งขนาด 2.3 กิกาวัตต์ชั่วโมงเสร็จเรียบร้อยแล้ว และวางแผนจะเปิดตัวแบตเตอรี่แบบแข็งที่มีความหนาแน่นพลังงาน 500 วัตต์ชั่วโมงต่อน้ำหนัก 1 กิโลกรัมในปี 2028 พร้อมทั้งได้รับคำสั่งซื้อจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและโครงการ eVTOL
เกี่ยวกับการวางโครงสร้างเทคโนโลยีแบบแข็งของ SVOLT Energy การสนทนาริเริ่มด้วยการบรรยายของนายหยางหงซิน ประธานบริหารของ SVOLT ในไตรมาสที่สาม
เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2025 หยางหงซิน ประธานและซีอีโอของ SVOLT Energy นำเสนอความคืบหน้าในการพัฒนาแบตเตอรี่แบบกึ่งแข็งและแบบแข็งที่ฟอรัมระหว่างประเทศ TEDA ครั้งที่ 21 สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์จีน จัดขึ้นที่เขตใหม่เบิงไฮ เมืองเทียนจิน และเปิดเผยกระบวนการ "การถ่ายโอนพิมพ์คอมโพสิตความร้อน" ของ SVOLT ที่เป็นผู้นำระดับโลก
SMM ได้รวบรวมและสรุปความคืบหน้าและการวางโครงสร้างของ SVOLT Energy ในภาคแบตเตอรี่แบบกึ่งแข็งและแบบแข็ง เพื่อใช้อ้างอิงในตลาด
I. เส้นทางเทคโนโลยีแบบแข็ง: กำมะถัน
เทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบแข็งของ SVOLT Energy ใช้เส้นทางกำมะถัน ในขณะที่แอนอดของแบตเตอรี่แบบกึ่งแข็งใช้วัสดุนิกเกิลสูง
II. ความคืบหน้าทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่
1. การทำลายกำแพงทางเทคนิค: การซ้อนทับแบบคอมโพสิตความร้อนเอาชนะความท้าทายในการผลิต
ในด้านแบตเตอรี่แบบแข็ง SVOLT Energy ได้นำเสนอกระบวนการเตรียม "การซ้อนทับแบบคอมโพสิตความร้อน" อย่างสร้างสรรค์ โดยรวมการถ่ายโอนพิมพ์ การตัดตาย การซ้อนทับ และการกดสถิตเข้าด้วยกันในขั้นตอนเดียว ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตขึ้น 100% และเพิ่มความเป็นไปได้ในการผลิตมวลชนของแบตเตอรี่แบบแข็งอย่างมาก
๒。 นวัตกรรมเทคโนโลยี: กระบวนการพิมพ์ถ่ายโอนความร้อนเชิงประกอบของอิเล็กโทรไลต์
สำหรับแบตเตอรีกึ่งสถานะของแข็ง เอสโวลต์ เอ็นเนอร์จี ได้พัฒนากระบวนการ "พิมพ์ถ่ายโอนความร้อนเชิงประกอบของอิเล็กโทรไลต์" ขึ้นเอง โดยกระบวนการนี้ ผ่านการกำหนดสูตรกาวเปลี่ยนขั้วและเทคโนโลยีการกดร้อนแบบไล่ระดับตามรูปทรง ทำให้สามารถถ่ายโอนชั้นอิเล็กโทรไลต์จากตัวแยกไปยังขั้วแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพและสม่ำเสมอ เพิ่มอัตราการถ่ายโอนจากเดิมประมาณ ๒๐% เป็นกว่า ๙๕% เทคโนโลยีนี้สามารถใช้งานร่วมกับสายการผลิตที่มีอยู่ได้ ช่วยเพิ่มผลผลิตฮิโปต์ ๑๐% ลดอัตราชิ้นงานบกพร่องจากความดันต่าง ๖% และเพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย ๕๐%
๓。 การวิจัยและพัฒนาภายในแบบเต็มสแต็ก: เอสโวลต์มีความสามารถในการวิจัยและพัฒนาภายในแบบเต็มสแต็ก ตั้งแต่เนื้อวัสดุไปจนถึงเซลล์แบตเตอรี่
บริษัทได้พัฒนาอิเล็กโทรไลต์สถานะของแข็งซัลไฟด์ที่มีอัตราการคงอยู่ของการนำไอออนเกิน ๙๓% ภายใต้ความชื้นสูงเป็นเวลา ๔ ชั่วโมง นำเสนอแคโทดสถานะของแข็งทั้งหมดที่มีความจุต่อกรัมเกิน ๒๒๐ mAh/g สามารถทำงานวงจรอย่างเสถียรเกิน ๑,๒๐๐ ครั้ง และเตรียมตัวอย่างเซลล์แบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมดขนาด ๒๐ Ah สำเร็จ ซึ่งมีความหนาแน่นพลังงาน ๓๘๐ Wh/kg และอายุการวงจรเกิน ๔๕๐ วงจร ตั้งแต่ปี ๒๕๖๕ เอสโวลต์ เอ็นเนอร์จี ได้เปิดตัวแบตเตอรี่สถานะของแข็งซัลไฟด์ขนาด ๒๐ Ah ทำให้เป็นองค์กรแรกของจีนที่บรรลุตัวอย่างสถานะของแข็งทั้งหมดในระดับความจุนี้
สาม。 แผนแบตเตอรี่สถานะของแข็ง
สิ้นปี ๒๕๖๘: บริหารการพัฒนาเซลล์ระบบแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมดขนาด ๑๐ Ah-class, ๔๐๐ Wh/kg ให้เสร็จสมบูรณ์
๒๕๖๙: ขยายการผลิตจำนวนมากรุ่นแรกแบบกึ่งสถานะของแข็ง และอยู่ระหว่างพัฒนารุ่นที่สอง แบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็ง ๔๐๐ Wh/kg
๒๕๗๑: เปิดตัวรุ่นที่สาม แบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็ง ๔๕๐ Wh/kg และวางแผนพัฒนาแบตเตอรี่สถานะของแข็งบริสุทธิ์ขนาด ๗๐ Ah+, ๕๐๐ Wh/kg ภายในปีเดียวกัน
สี่。 การผลิตจำนวนมากแบตเตอรี่สถานะของแข็ง
เอสโวลต์ เอ็นเนอร์จี ได้สร้างสายการผลิตแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งเฉพาะขนาด ๒.๓ GWh เสร็จสมบูรณ์ และพัฒนาเซลล์แบตเตอรี่ทรงสี่เหลี่ยมรุ่นแรก ๒๗๐ Wh/kg เสร็จแล้ว โดยมีแผนทดลองผลิตตัวอย่างซี แบบเป็นชุดในพฤศจิกายน ๒๕๖๘ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับคำสั่งซื้อจากแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า้าชื่อดังแห่งยุโรปแล้ว และได้รับการกำหนดให้กับโครงการอีวีทอลของรัฐวิสาหกิจกลางแห่งหนึ่งสำเร็จ ขณะเดียวกัน เอสโวลต์ เอ็นเนอร์จี กำลังพัฒนาแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งแบบถุงที่มุ่งการผลิตจำนวนมาก มีความหนาแน่นพลังงาน ๓๖๐ Wh/kg ได้ส่งตัวอย่างอย่างเป็นทางการไปยังรัฐวิสาหกิจกลางในภาคส่วนอากาศยานบิน rendah และวางแผนบรรลุการบินครั้งแรกในปี ๒๕๖๘
ห้า。 สิทธิบัตรและความก้าวหน้า[แบตเตอรี่สถานะของแข็ง: เอสโวลต์และเอชเอเซเซ็นสัญญาร่วมพัฒนาอิเล็กโทรไลต์สถานะของแข็งซัลไฟด์] วันที่ ๑๖ ตุลาคม ๒๕๖๘ บริษัท เ เจียงซู เอชเอสซี นิว เอ็นเนอร์จี เมทีเรียลส์ จำกัด และบริษัท เอสโวลต์ เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี (อู๋ซี) จำกัด จัดพิธีลงนามความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ ณ ศูนย์นวัตกรรมการวิจัยและพัฒนาโลกของเอสโวลต์ในอู๋ซี ทั้งสองฝ่ายร่วมลงนามข้อตกลงความร่วมมือด้านวัสดุอิเล็กโทรไลต์สถานะของแข็งซัลไฟด์ ซึ่งเป็นวัสดุหลักสำหรับแบตเตอรี่สถานะของแข็งซัลไฟด์
[แบตเตอรี่สถานะของแข็ง: แบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งแบบถุง ๓๖๐Wh/kg ของเอสโวลต์ เอ็นเนอร์จี สำหรับอีวีทอล จะบินครั้งแรกในปี ๒๕๖๘] วันที่ ๑๑ กันยายน ๒๕๖๘ คาดว่าแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็ง ๓๖๐Wh/kg ที่ติดตั้งในอากาศยานบิน rendah จะบินครั้งแรกภายในปี ๒๕๖๘! โดยใช้เนื้อวัสดุแคโทดนิกเกิล-based กระบวนการนี้ได้กลายเป็นโซลูชันที่ต้นทุนต่ำที่สุดในอุตสาหกรรมและมีความเป็นไปได้ในการผลิตจำนวนมากที่ปรับขยายได้มากที่สุด เอสโวลต์ เอ็นเนอร์จี ได้สร้างสายการผลิตแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งเฉพาะขนาด ๒.๓GWh เสร็จสมบูรณ์ และพัฒนาเซลล์แบตเตอรี่ทรงสี่เหลี่ยมรุ่นแรก ๒๗๐Wh/kg เสร็จแล้ว โดยมีแผนทดลองผลิตตัวอย่างซี แบบเป็นชุดในพฤศจิกายน ๒๕๖๘ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับคำสั่งซื้อจากแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าชื่อดังแห่งยุโรปแล้ว และได้รับการกำหนดให้กับโครงการอีวีทอลของรัฐวิสาหกิจกลางแห่งหนึ่งสำเร็จ ขณะเดียวกัน เอสโวลต์ เอ็นเนอร์จี กำลังพัฒนาแบตเตอรี่กึ่งสถานะของแข็งแบบถุงที่มุ่งการผลิตจำนวนมาก มีความหนาแน่นพลังงาน ๓๖๐Wh/kg ได้ส่งตัวอย่างอย่างเป็นทางการไปยังรัฐวิสาหกิจกลางในภาคส่วนอากาศยานบิน rendah และวางแผนบรรลุการบินครั้งแรกในปี ๒๕๖๘
หก。 รู้จักเอสโวลต์ เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี
บริษัท เอสโวลท์ เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี จำกัด เป็นผู้นำระดับโลกด้านแบตเตอรี่ใบมีดสั้น ก่อตั้งขึ้นในปี 2561 มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เขตจินถาน นครฉางโจว มณฑลเจียงซู มุ่งเน้นการวิจัยและพัฒนา การผลิต และการขายเซลล์แบตเตอรี่ โมดูล แพ็คแบตเตอรี่ รวมถึงผลิตภัณฑ์ครบวงจร เช่น ระบบกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่ ระบบกักเก็บพลังงานแบบหน่วย ระบบกักเก็บพลังงานขนาดกลาง ระบบกักเก็บพลังงานสำหรับที่อยู่อาศัย และระบบกักเก็บพลังงานแบบพกพา
โดยได้จัดหาแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ให้กับลูกค้าอย่างเกรทวอลล์ มอเตอร์, จีลี, บีเอ็มดับเบิลยู มินิ, สเตลแลนทิส, ลี ออโต้, และโวย่า่าห์
จากการคาดการณ์ของเอสเอ็มเอ็ม คาดว่าปริมาณการจัดส่งแบตเตอรี่ออล-โซลิด-สเตตจะแตะ 13.5 กิกะวัตต์-ชั่วโมงภายในปี 2571 ในขณะที่แบตเตอรี่เซมิ-โซลิด-สเตตคาดว่าจะอยู่ที่ 160 กิกะวัตต์-ชั่วโมง ส่วนความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนทั่วโลกภายในปี 2573 คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 2,800 กิกะวัตต์-ชั่วโมง โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2573 สำหรับความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนในรถไฟฟ้า ระบบกักเก็บพลังงาน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคอยู่ที่ประมาณ 11%, 27% และ 10% ตามลำดับ อัตราการใช้แบตเตอรี่โซลิด-สเตตทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 0.1% ในปี 2568 และคาดว่าจะแตะประมาณ 4% สำหรับแบตเตอรี่ออล-โซลิด-สเตตภายในปี 2573 ส่วนภายในปี 2578 อัตราการใช้แบตเตอรี่โซลิด-สเตตทั่วโลกอาจเข้าใกล้ 10%
**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือข้อสงสัยเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิด-สเตต กรุณาติดต่อ
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือเว็บชัต: 13585549799)
ติดต่อ: หยาง เฉา ซิง ขอบคุณ!
