Notícias SMM, 27 de junho:
O "Aviso sobre o Fortalecimento da Gestão de Segurança do Transporte de Baterias de Lítio na Aviação Civil", recentemente emitido pela Administração de Aviação Civil da China (CAAC), estipula explicitamente que, a partir de 28 de junho, os carregadores portáteis sem certificação 3C, aqueles com marcas de certificação pouco claras e os provenientes de lotes recolhidos são totalmente proibidos de entrar no sistema de transporte de voos domésticos. A introdução desta política não só gerou uma grande preocupação entre os passageiros, como também trouxe profundos impactos ao desenvolvimento da indústria de baterias de lítio. Verificações anteriores no mercado revelaram que a taxa de aprovação dos carregadores portáteis de celular havia ficado entre 60% e 80% por muito tempo, enquanto a nova norma nacional exige que as células de bateria passem por testes rigorosos, como a penetração de pregos e o abuso térmico. Isso levou diretamente à eliminação de pequenos e médios produtores que dependiam de células de bateria inferiores. Por exemplo, quase todos os produtos da ROMOSS foram retirados do mercado devido à suspensão da certificação 3C, e marcas líderes como Anker e Xiaomi também foram forçadas a recolher milhões de produtos devido a problemas de células de bateria de seu fornecedor Amprius.
Os riscos de segurança significativos associados às baterias de lítio em cenários de transporte aéreo são os principais fatores que impulsionaram este ajuste de política. Durante a fase de cruzeiro de um voo, a pressão da cabine cai para aproximadamente 0,7 atmosferas padrão. Neste ambiente, os gases dentro das baterias de lítio se expandem devido às mudanças de pressão, fazendo com que o separador da bateria se dilue e aumentando assim o risco de curto-circuitos internos. Quando as baterias estão em estado de carregamento ou descarga, o calor gerado pelas reações eletroquímicas não pode ser dissipado a tempo, exacerbando ainda mais o risco de descontrolamento térmico. De acordo com as estatísticas de dados de segurança da aviação civil, os incidentes de incêndio causados por carregadores portáteis representaram 38% dos acidentes globais de baterias de lítio na aviação em 2024, ressaltando a urgência de fortalecer os controles de segurança.
Do ponto de vista da gestão da segurança do transporte de passageiros, esta política teve um impacto direto no comportamento de viagem dos passageiros. De acordo com as regras atuais de implementação da certificação 3C, a maioria dos carregadores portáteis produzidos antes de 1º de agosto de 2024 não passou pela certificação obrigatória e será incluída na categoria de transporte proibido. Durante as inspeções de segurança reais, os passageiros que transportam baterias portáteis não conformes terão opções como armazenamento temporário, entrega a parentes ou amigos ou abandono dos itens no local. Tendo em conta que as baterias de lítio são classificadas como mercadorias perigosas de Categoria 9 na lista de materiais perigosos para transporte aéreo e são proibidas de serem transportadas através de canais de carga aérea, os passageiros devem substituir os seus produtos não conformes antes de viajar para evitar atrasos.
Para a indústria de baterias de lítio, os impactos deste ajustamento de políticas são multifacetados. Ao nível do controlo de qualidade, os novos regulamentos aumentaram significativamente as barreiras de entrada da indústria. De acordo com a GB 31241-2022 "Requisitos de Segurança para Baterias de Íons de Lítio e Pacotes de Baterias para Produtos Eletrónicos Portáteis", as baterias portáteis devem passar por 15 testes de segurança, incluindo penetração de agulha, compressão, sobrecarga e descarga excessiva. Isto obriga as empresas a aumentarem os investimentos em P&D de materiais de células de bateria, otimização do sistema de gestão de bateria (BMS) e melhoria do desempenho de retardamento de chama da carcaça. Tomando como exemplo os dados de inspeção aleatória da indústria em 2024, entre os produtos de bateria portátil que não passaram na certificação 3C, 52% tinham problemas com a rotulagem falsa da capacidade da célula de bateria e 37% tinham BMS que não conseguia alcançar a proteção contra supertemperatura. Tais produtos serão gradualmente eliminados do mercado.
Ao nível da inovação tecnológica, as políticas impulsionam a indústria em direção a uma elevada segurança e inteligência. Em termos de colaboração na cadeia industrial, os ajustamentos de políticas desencadeiam mudanças em toda a cadeia. Os fornecedores de células de bateria e materiais a montante precisam de melhorar a consistência e a fiabilidade dos produtos para cumprir os requisitos de certificação dos fabricantes a jusante e eliminar a confusão na indústria, como o "reprocessamento de pedágio". As empresas de fabrico a meio da cadeia reduzem a pressão operacional causada pelo aumento dos custos de certificação através da gestão de produção enxuta e da otimização dos sistemas de cadeia de abastecimento digital. Ao mesmo tempo, as empresas começam a explorar estratégias de mercado diferenciadas, desenvolvendo produtos personalizados para cenários de nicho, como viagens de negócios e desportos ao ar livre, para expandir o espaço de mercado.
Em resumo, embora a implementação dos novos regulamentos sobre a proibição de transporte de baterias portáteis pela Administração da Aviação Civil possa causar alguns inconvenientes aos viajantes a curto prazo, de uma perspectiva a longo prazo do desenvolvimento da indústria, esta política impulsionará a indústria de baterias de lítio em direção a uma padronização e transformação de alta qualidade. Ao reforçar os padrões de segurança, promove a modernização tecnológica e a integração industrial das empresas, alcançando, em última análise, uma melhoria na competitividade global da indústria e fornecendo aos consumidores produtos de bateria de lítio mais seguros e de maior qualidade.
Equipe de Pesquisa de Nova Energia da SMM
Cong Wang 021-51666838
Rui Ma 021-51595780
Disheng Feng 021-51666714
Yanlin Lv 021-20707875
