Les bénéfices des aciéries se détériorent, l'impact de la maintenance sur l'acier de construction augmente.

Selon l’enquête du SMM, l’impact des arrêts de maintenance sur l’acier de construction a augmenté sur la période (11.8–11.14), principalement en raison de plusieurs aciéries de l’est de la Chine ayant effectué des maintenances ou arrêté la production sur leurs lignes de laminage des barres d’armature. L’impact des arrêts de maintenance sur l’acier de construction s’est établi à 1,3546 million de tonnes, en hausse de 58 300 tonnes sur une semaine.

En raison d’une surextension des anticipations macroéconomiques, la logique de marché est revenue à la réalité, et des capitaux vendeurs actifs ont entraîné un repli des contrats à terme. Sur le plan fondamental, la demande dans le nord s’est nettement affaiblie par rapport à la période précédente, tandis que les autres régions ont connu des transactions moyennes en raison de conditions pluvieuses, la demande globale en acier de construction étant inférieure au niveau de la semaine précédente. Bien que les stocks aient continué de diminuer jeudi dernier, ils restaient supérieurs à ceux de la même période l’an dernier, d’autant plus que la pression des stocks sur certains marchés a augmenté au lieu de diminuer, ce qui a conduit à un soutien faible des prix au comptant de l’acier de construction. Le prix hebdomadaire moyen des barres d’armature représentatives dans l’est de la Chine s’est établi à 3 110 yuans/tonne, en baisse de 26 yuans/tonne sur une semaine. En revanche, du côté des coûts, bien que les fondamentaux du minerai de fer se soient détériorés et que les prix aient baissé, la troisième hausse des prix du coke a été mise en œuvre, entraînant des coûts de production élevés par tonne d’acier, comprimant continuellement les marges des aciéries et réduisant significativement l’enthousiasme productif. L’impact des arrêts de maintenance sur l’acier de construction a légèrement augmenté sur la période.

Selon l’enquête du SMM, l’impact des arrêts de maintenance dans l’est de la Chine a diminué, certaines aciéries ayant réalisé des maintenances sur des hauts fourneaux ou convertisseurs, accompagnées de l’arrêt des lignes de laminage des barres d’armature associées. Par ailleurs, quelques aciéries, en raison de pertes sur la production, ont arrêté et maintenu deux lignes de laminage pour barres. En comparaison, l’impact des arrêts de maintenance dans le nord de la Chine a légèrement diminué, certaines lignes de laminage pour barres d’acier ayant repris la production après maintenance durant la période précédente. Les lignes de laminage dans les autres régions ont maintenu le statut de maintenance de la semaine précédente, sans changement notable de l’impact des arrêts de maintenance.

À l’avenir, avec l’approche de la fin d’année, le froid dans le nord ralentira ou stoppera les chantiers, ce qui pourrait entraîner une baisse saisonnière de la demande en acier de construction. Si la vitesse de réduction des stocks est plus lente que prévu, le pessimisme du marché pourrait continuer à s’accentuer, rendant les prix à terme et au comptant des barres d’armature plus susceptibles de baisser que de monter. Sur le plan des coûts, soutenus par les prix du charbon à coke, une quatrième hausse des prix du coke est prévue, maintenant le soutien du côté des matières premières. Sous l’effet combiné de ces facteurs, la plupart des aciéries produisant de l’acier de construction pourraient continuer à enregistrer des pertes à court terme, et il n’est pas exclu que davantage d’aciéries programment une maintenance annuelle, en privilégiant la production de variétés à forte rentabilité. Il est prévu que l’impact des arrêts de maintenance sur l’acier de construction pourrait légèrement augmenter la semaine prochaine.

SMM

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